Просмотр полной версии : АвтоКлуб
Зачем ездить 200 там, где будут встречатся ямы? Повторюсь, большинство дорожных мотоциклов просто игнорируют ямы, т.к. у них ход подвески по больше автомобиля.
Ямы у нас встречаються везде)))))), а на дорогах общего пользования может валяться что угодно, от дохлой собаки до пьяного тракториста.
Гы...Люди,вы хоть раз смотрели мотоперегоны по каналу*Драйв*?Там довольно часто показывают мотоцикл с камеры,прикреплённой рядом с колесом.Вы видели,Как работает подвеска?Блять,да там у них на трассах есть места где асфальт волнами,то там подвеска ходуном ходит а сам моц с пилотом даже не дёргаются.Таку что не надо тут утрировать и делиться стереотипами 20-летней давности,не дети ж уже,йопт...
Обожаю смотреть Мото ГП, даже Росси иногда падает, но эти люди живут этим, умеют падать, и ездят в кевларовых комбезах. Ты вообще по Виннице много ездишь? У нас не волны на асфальте, у нас натуральные ямищи, никакой ход подвески их не компенсирует...
Гы...Люди,вы хоть раз смотрели мотоперегоны по каналу*Драйв*?Там довольно часто показывают мотоцикл с камеры,прикреплённой рядом с колесом.Вы видели,Как работает подвеска?Блять,да там у них на трассах есть места где асфальт волнами,то там подвеска ходуном ходит а сам моц с пилотом даже не дёргаются.Таку что не надо тут утрировать и делиться стереотипами 20-летней давности,не дети ж уже,йопт...
Кстати, камеры камерами, Ф1 смотрел когда то? Вид из кокпита-просто кайф, но никогда не скажешь, что во время переключений передач на пилота действует кратковременная, но кошмарая по силе перегрузка, как удар по хребту битой, машина идет вроде ровно, а на скорости под 300 и выше из-за вибраций пилот вообще мало что видит (это ощущения журналиста, тестировавшего формульную Toyot'у) т.е. не верь глазам своим, все намного круче.
У меня пока своего моца нету,я планирую его приобрести.Насчёт скорости 200-не думаю,что 125-кубовая Ямаха такую скорость развинет,как и 750-кубовый чоппер,который,надеюсь будет после Ямахи :) .В таком мотоцикле скорость не главное,согласись ;)
Да, такое берут не скорости ради, у американцев вапче это культ. ;)
Я о чём ;)
В этом свой кайф-вальяжно разъезжать на таком по улицам города...Ловить завистливые взгляды... :rolleyes: :d
Дорогу уступать будут))
Вот на это у нас сильно не рассчитывай)))))
Вот на это у нас сильно не рассчитывай)))))
ггг))
Хорошие люди будут))
Ценящие красоту такого ТС...
ггг))
Хорошие люди будут))
Ценящие красоту такого ТС...
Будут-100%, я сам пропустил бы, что бы рассмотреть получше. ;)
Будут-100%, я сам пропустил бы, что бы рассмотреть получше. ;)
Будем надеяццо,что таких как ты будет много))
Будем надеяццо,что таких как ты будет много))
Только в час пик лучше не езди, в этом беспределе каждый за себя)))
Только в час пик лучше не езди, в этом беспределе каждый за себя)))
Знаем))
Кстати,не твоя ХОнда возле Тет-А-Тет частенько стоит?
ну тогда смотрите на мою мечту:
Старт и до сотни около 2 секунд на двух колесах на трех еше бистрее вес около 300 кг лошадок около 250 что ли! и тд и тп а еше одна особеность при резком старте опрокидивает (и ваше фанат триалов типа байки такии но регестрация как машіна хотя можно ездить ваше без прав ДАИ ваше не тормозит! :d )
Млять,Какие нах триалы?Это ТРАЙК,а не триал...На фотке Сузука 1,3 литра,Хаябуса...Один из самых быстрых серийных моцов...Вот ток изуродовали её по самое нехочу...
Знаем))
Кстати,не твоя ХОнда возле Тет-А-Тет частенько стоит?
Не, я зарекся на двухколесных летать, теперь своей Маздочке не изменяю)
Не, я зарекся на двухколесных летать, теперь своей Маздочке не изменяю)
Мазда?Что за Мазда?
З.Ы.Дело вкуса,каждый сам для себя решает на чём ездить,главное уважать друг друга,а то мне чёт непонятна вот эта неприязнь между мотоциклистами и автомобилистами.Большинство автомобилистов ваще моц за транспорт не воспринимают,типа*ты маленький,а я большой,поэтому я должен ехать первым*,мотоциклисты в ответ наглеют и пошло-поехало...
Мазда?Что за Мазда?
З.Ы.Дело вкуса,каждый сам для себя решает на чём ездить,главное уважать друг друга,а то мне чёт непонятна вот эта неприязнь между мотоциклистами и автомобилистами.Большинство автомобилистов ваще моц за транспорт не воспринимают,типа*ты маленький,а я большой,поэтому я должен ехать первым*,мотоциклисты в ответ наглеют и пошло-поехало...
Мазда 323F1.9 DOHC 16ти клапанный.
Мазда 323F1.9 DOHC 16ти клапанный.
А,сорри,я тебя с docent'ом перепутал))
Эт у него Хонда Сивик))
Мазда 323f1.9 Dohc 16ти клапанный.
кстати как она? у меня стоит вопрос покупки машины. это один из вариантов. какой расход? в каком году перестали выпускать? как ходовая?
А,сорри,я тебя с docent'ом перепутал))
Эт у него Хонда Сивик))
Я всех япошек люблю, у них моторы веселые ;)
кстати как она? у меня стоит вопрос покупки машины. это один из вариантов. какой расход? в каком году перестали выпускать? как ходовая?
У меня последний год хитрого кузова '97, дальше обычные хэтчбеки, расход до 12 литров, если крутить до отсечки, по городу, на трассе 7-8 на 160ти. Ходовая держится неплохо, хотя и многорычажка сзади, салон-напоминает кокпит, сидишь(ну... почти лежишь)))) в самом низу, обзорность не очень, но габариты небольшие, быстро привыкаешь, ничего лишнего, эргономика на уровне, все электро. Для города и не очень далеких выездов (до 500 км) просто супер. Идеальная машина для одного-двух человек, с полной загрузкой ее жалко, если честно.
У меня последний год хитрого кузова '97, дальше обычные хэтчбеки, расход до 12 литров, если крутить до отсечки, по городу, на трассе 7-8 на 160ти. Ходовая держится неплохо, хотя и многорычажка сзади, салон-напоминает кокпит, сидишь(ну... почти лежишь)))) в самом низу, обзорность не очень, но габариты небольшие, быстро привыкаешь, ничего лишнего, эргономика на уровне, все электро. Для города и не очень далеких выездов (до 500 км) просто супер. Идеальная машина для одного-двух человек, с полной загрузкой ее жалко, если честно.
спасибо за информацию.
картошка (free)
02.03.2006, 16:46
:d :d :d Меня с некоторых пор так улыбают такие фразы))
ну ты и вспомнил.... :rolleyes:
DON-CAPONE
02.03.2006, 18:42
Поколесил бы на таком)))
:d :d :d Меня с некоторых пор так улыбают такие фразы))
что в них улыбчивого?
Ну,если сравнивать динамику разгона мотоцикла до сотни и автомобиля,то становится очень даже улыбчиво от фраз,типа *ооо,эта тачка разгоняется до сотни за 6 секунд...ооо...ааа* :rolleyes: :d
Умер со смеху... :rolleyes:
Ну,если сравнивать динамику разгона мотоцикла до сотни и автомобиля,то становится очень даже улыбчиво от фраз,типа *ооо,эта тачка разгоняется до сотни за 6 секунд...ооо...ааа* :rolleyes: :d
кому как. все знают что мотоциклы быстрее. но разогнать 2 тонны за 6 секунд до сотни это очень не плохой результат + комфорт который не получишь не от одного мотоцикла. я не про субару.
посмотри разгон МсЛарен Ф1, тебя заулыбает...
Где-то на одинаковом уровне,кстати...
3.2 не всякий моцик потянет.:d
Спортбайк начиная с 600 кубиков как раз где-то за столько разгоняется.
Блять.Мотоциклоненавистники.Ну вас нах.Катайтесь себе в своих гробиках,нас главное не трогайте.Заебали.Зависть-это плохо,я вам скажу,избавляйтесь от неё.
ты приколен. причём тут зависть? мотоцикл купить гораздо легче и дешевле чем машину. и мотоненависников тут нет. у нас своё мнение, у тебя своё.
Ну,если сравнивать динамику разгона мотоцикла до сотни и автомобиля,то становится очень даже улыбчиво от фраз,типа *ооо,эта тачка разгоняется до сотни за 6 секунд...ооо...ааа* :rolleyes: :d
Понимаю,надо ж ресануться... И не стоит превращать "Автоклуб" в "Автомотоклуб"...
Блять.Мотоциклоненавистники.Ну вас нах.Катайтесь себе в своих гробиках,нас главное не трогайте.Заебали.Зависть-это плохо,я вам скажу,избавляйтесь от неё.
А если я не ошибаюсь,то как раз мотоциклы называют "гробами на колесах".
имея машину можно и подумать о мотоцикле, но покупать себе моц за 5.000 или 7.000 не имея машины не вижу смысла...
я тоже. буду ездить на S классе - буду думать о байке. это развлечение не для бедных.
Эээ...И чем же легче купить мотоцикл,чем машину?
Зависть...Хм...Я думаю мы поняли друг друга
Действительно! Чем же? :confused:
Эээ...И чем же легче купить мотоцикл,чем машину?
Зависть...Хм...Я думаю мы поняли друг друга
я думаю нет. крутой байк стоит до 20 штук. не плохая машина от 20 штук. а я люблю комфорт.
Эээ...И чем же легче купить мотоцикл,чем машину?
Зависть...Хм...Я думаю мы поняли друг друга
Инетерестно,а какой же у тебя байк? :)
Инетерестно,а какой же у тебя байк? :)
какой байк тут не причём.
смотрел в Неаполе байк БМВ за 38.000 евро, класная штука, но я за такие деньги лучше машину куплю.
да чопперы на заказ и по сотне продают. я про классный спорт байк говорю.
38 штук? по идее это самый козырный байк БМВ? теперь посмотри сколько стоит самый козырный бумер? цена не сопоставима.
какой байк тут не причём.
Я тему не просматривал,но вижу,что он так активно употребляет про мотоциклистов "мы"...
Я тему не просматривал,но вижу,что он так активно употребляет про мотоциклистов "мы"...
понял, не обращал внимания.
Машину в смысле?Врядли.Скорее всего это будет что-то для банальной перевозки картошки,не более.Машина как транспорт и грузоперевозка,а не отдых.
для кого как и смотря какая машина. для меня отдых и огромный кайф.
неа, это серийный моцик был,
правильно, но по идее это был самый козырный из серии БМВ?
Машину в смысле?Врядли.Скорее всего это будет что-то для банальной перевозки картошки,не более.Машина как транспорт и грузоперевозка,а не отдых.
Да! И семью,и друзей накатаешь на мотоцикле... и с девченкой сможешь прямо на байке... А машина,только лишь для перевоза картошки...
При чём сдесь деньги?Ты хочешь сказать,Что если я буду невипаццо богатый дядя,то мне нис того ни с сего захочется пересесть с гипотетического мотоцикла на гипотетическую машину?Где здесь логика?
жизнь твоя, что хочешь то и делаешь. нравятся байки - вперёд. мне нравятся машины, и буду тянуться к совершенству.
выкладываем всё, что касается автомобилей, надеюсь что обойдётся без флуда.........
.... такая тема была хорошая :cry:
dead poetic
02.03.2006, 20:43
а что, я знаю людей у которых стоит крутое авто в гараже а они на мотороллере ездят, тут мозгами не поймешь.
понтуются просто :cool:
зі. скора будем відвигаться
Я живу для себя,а не для других.Для второго есть квартира,не пробовал? :d ...Да,машина-для картошки.И что?Что ты мне пытаешься доказать?
Я думаю,что когда ты подростешь и значительно поумнеешь,такие споры не будут иметь место...
а что, я знаю людей у которых стоит крутое авто в гараже а они на мотороллере ездят, тут мозгами не поймешь.
у меня тоже знакомый в Питере был. когдато купил пятисотый, а ездил на метро. говорил что жрёт много... :rolleyes:
dead poetic
02.03.2006, 20:51
знакомый говорил правильные слова:
не можешь пить коньяк каждый день, пей через день или через два.....
так лучше я буду комфортно ездить меньше, чем буду ездить на гавне но все время.
давай...бери чтото там ;) одевай коньки и потопали, через пять минут на перекрестке
dead poetic
02.03.2006, 20:52
э братец, а у вас комплекс неполноценности.
да нету у него мотоцикла :d вроде :rolleyes:
знакомый говорил правильные слова:
не можешь пить коньяк каждый день, пей через день или через два.....
так лучше я буду комфортно ездить меньше, чем буду ездить на гавне но все время.
это точно.
э братец, а у вас комплекс неполноценности.
Совсем наоборот как раз.Просто тут намёки звучат в мою сторону...
Ооо,извиняюсь,О Умнейший из Умнейших,что посмел своей ничтожной персоной испоганить сей топ! :eek: И да пребудут с Вами и Вашей машиной мАзги,недостойные меня и моего низжайшего из низжайших,ничтожнейшего из ничтожнейших транспортных средств! :eek: Засим я удаляюсь.
для байков создал топ.
для байков создал топ.
а если этот бессмысленный спор на 5 страниц удалить - будет вообще хорошо
AlfaRomeo
автомобиль-мечта :)
Ребята, может кто знает ! Вазик 2101 гаражного состояние у какого то дедушки купить можна , и за сколько денег?
1. Покупай ТС как ТС, а не как средство съема. Это фугамно.
2. Ответь себе, готов ли ты намокнуть под дождем, упасть на скользкой брущатке ну или быть банально не понятым среды водитеелй другого транспорта? Хотя последний пункт довольно расплывчатый, т.к. большинство с восхищением смотрят на красивый байк тормознувший рядом на светофоре.
Ага а как те смерть типа 200 км\час ветер в рожу и урод на камазе на встречной и ты понимаеш что затормозить не успееш да и толку нет по обе стороны кювет некуда свернуть Я готов!!!!!!! а ты!??????
Ага а как те смерть типа 200 км\час ветер в рожу и урод на камазе на встречной и ты понимаеш что затормозить не успееш да и толку нет по обе стороны кювет некуда свернуть Я готов!!!!!!! а ты!??????
Скорее да, чем нет) Тем более, что на байке уйти от камаза довольно легко)
был случай - мы по Карелии ехали, дороги там прямые и долгие, так стали обгонять камаз, а он в это время трактор начал объезджать....
скорость была под 200км/ч, и он нас на этой скорости выгнал на встречную обочину, машину еле удержал но потом камазисту час объяснял зачем нужны зеркала заднего вида...
Убил бы это, чесно.
ВЕПР- автомобіль ВисокоЕфективної ПРохідності
макс швидкість - 140 км/ч
маса - 3 350 кг
довжина понад 5 метрів довжиною,
2,5 метра заввишки
витрати палива 15л/100 км
Баян. Я уже выкладывал инфу и фоты по Вепру.
выложи еще плиз, хочу почитать.
ты их выложил в теме авто тюнинг. это раз.
я выложил 15.03.06., а ты на день позже. это два.
так что это у тя баян. это три.
http://www.smart/forum/showpost.php?p=734531&postcount=93
Хе.... за даты признаю. Не заметил.....
Сори. Был не прав.
Хе.... за даты признаю. Не заметил.....
Сори. Был не прав.
ничого страшного
На днях по какому-то каналу показывали прикольное а-ля соревнование - Хаммер Н2 и ВЕПР сцепили тросом капот к капоту... вопрос кто кого перетянет на задней......
Вепр победил.
а потом тупо застрял в песке и сам не смог выбраться...
На днях по какому-то каналу показывали прикольное а-ля соревнование - Хаммер Н2 и ВЕПР сцепили тросом капот к капоту... вопрос кто кого перетянет на задней......
Вепр победил.
Глупо, у кого передаточное число ниже, тот и перетянет=\
а потом тупо застрял в песке и сам не смог выбраться...
ггг серьезно? я только отрывок видел.....
ггг серьезно? я только отрывок видел.....
да. закопался одним колесом в бугорок, а второе свободно крутилось.
легендарный Хаммер.... :d
легендарный Хаммер.... :d
машина для виду... но посмотри насколько он больше Геллендвагена! :eek:
.....
Это Эльдара Хамм? :eek: Застрял малехо? ггг
Это Эльдара Хамм? :eek: Застрял малехо? ггг
На сколько я вижу это H2, а это уже не Хаммер. Типичный паркетник с запросами.
Это Эльдара Хамм? :eek: Застрял малехо? ггг
нет наверно, у него немного не такой
Кто что знает об этой машине? Расскажите, как себя ведет на дороге как комфорт?
откуда фота?
Довольно низкокачественный фотошоп
Довольно низкокачественный фотошоп
фотоЖоп бля! сЦукко!
моя грязная "бомба", только приехал, надо бы утром помыть....:rolleyes:
где был, долб?
откуда фота?
Слыш пацан в инете нашол. Прикольно да. Не з наю может Правда
вот фото без фотожопы, только грязь налипшая --- натуральная.....
Я свою машину просто обожаю, но фоток ее у меня штук 5 максимум =)))
Хотя фоткать есть что ;) Риддик подтвердит :p
Я вот аудио-систему никак запечатлеть не могу..... :confused:
И надо (обещал), да никак не собирусь...
так покажи что есть!
вот часть моей аудиосистемы..
Ага... Я видел. Молодец (я про то что сам устанавливал).
Доволен кстати сабом?
так покажи что есть!если руки дойдут до симбиоза фотик+авто+нормальная погода :d
А вообще тех самых пару фоток уже есть. В этом топе где-то вначале....
всё пришел конец моей машине (http://www.smart.vn.ua/forum/attachment.php?attachmentid=48183&stc=1), коробка передач приказала долго жить, тоесть развалилась (правильнее было бы сказать что её разорвало на части)...:confused:
Пля... Сочувствую.
всё пришел конец моей машине (http://www.smart.vn.ua/forum/attachment.php?attachmentid=48183&stc=1), коробка передач приказала долго жить, тоесть развалилась (правильнее было бы сказать что её разорвало на части)...:confused:
Соболезнования :cry:
А причина?
причины две - мощный мотор и широкие колеса, вот и между ними нашлось слабое звено.:rolleyes:
Ну и гонка, наверное?
обидно но гонки не было, это как в анекдоте;
стоят у танка солдаты и чинят гусеницу, летит фея и спрашивает - что это вы тут делаете?
еб**ся...
фея; - а хотите по настоящему?
да!!!
фея взмахнула палочкой и у танка отвалилась башня...
вот и мне на выходные дни было бы скучно, а так "секс" под машиной дня этак на три точно гарантирован.
Хороших Вам оргазмов!
мда уж... еще утром я тебя (вернее твой бвм)
видел
или нет ?
Я свою машину просто обожаю, но фоток ее у меня штук 5 максимум =)))
Хотя фоткать есть что ;) Риддик подтвердит :p
Я вот аудио-систему никак запечатлеть не могу..... :confused:
И надо (обещал), да никак не собирусь...
подтверждаю..... там есть что фоткать=)
а аудиосистему пока не фоткай, вот начнутся скоро чемпионаты по автозвуку и там все покажешь, пусть пока будет top sekret
свалка бимеров в Виннице...
Как твоя коробка?
Новый топ создавать не хотел, поэтому спрошу тут....
когда ничанается винницкий форсаж....?????
и кто будет учавствовать....?
Новый топ создавать не хотел, поэтому спрошу тут....
когда ничанается винницкий форсаж....?????
и кто будет учавствовать....?
.. а что это такое? :|
Новый топ создавать не хотел, поэтому спрошу тут....
когда ничанается винницкий форсаж....?????
и кто будет учавствовать....?
Я точно не буду. Не мой "формат" :confused:
Не мое
Один мужик oстнoвил машину в непoлoженнoм месте. Тo ли
"слoмался", тo ли прoстo oбoрзел. Важнo не этo. Тут как тут,
ясен пень, сoтрудник дoрoжнo-пoстoвoй службы. Он, как в
песне, нечаеннo нагрянет, кoгда егo сoвсем не ждешь.
Психoлoги, пoнимаешь.
Началo беседы традициoннoе: сержант...
вы нарушили... права... штраф... С ними спoрить и кoгда
прав, все равнo чтo ссать прoтив ветра. Нo
мужик наш уперся: не винo-o-o-o-вен. Слoвo за слoвo. Беседа
уже минут 30 длится. Зрители пoявились. Чуть не ставки
делают - чем закoнчится. У пoстoвoгo испарина на лбу
выступила. Пo глазам виднo, так ему хoчется в виде решающегo
аргумента жезл в хoд пустить. Еле сдерживается.
И тут мужик,
видимo, пoднатoревший в слoвесных уличных бoях, дoстает
книжку и тычет ею пoстoвoму в лицo: "Читай, чтo написанo.
Правила дoрoжнoгo и уличнoгo движения. Движе-е-ния. А я
СТОЮ!!!"
Пoстoвoй так и oбмер. А придя в себя, oтпустил мужика-тo, нo
пooбещал при следующей встрече без предислoвий расстрелять на месте
Новый топ создавать не хотел, поэтому спрошу тут....
когда ничанается винницкий форсаж....?????
и кто будет учавствовать....?
Да ну его нах этот форсаж, одно сцепление уже спалил :d . Хотя приехать посмотреть прикольно ;)
уже сделал...
riddick- по идее скоро должны начать проводить, но я то точно не буду гоняться, дорого обходятся эти гонки.:confused:
А ты полетевшую коробку чем-нито склей - и вперед! ее не жалко будет, главное доехать :)
а если не доеду, кто толкать будет?
А ты анонс забульбень на форум, на ТАКОЕ пол-форума сбежится посмотреть. Вот те и рабсила :)
Да ну его нах этот форсаж, одно сцепление уже спалил :d . Хотя приехать посмотреть прикольно ;)
+1 :lol:
Да ну его нах этот форсаж, одно сцепление уже спалил :d . Хотя приехать посмотреть прикольно ;)
а я и хочу приехать и посмотреть....=)
Скоро фесты автозвука начнутся... Вот тогда и наехаемся =)))
мне вообще джипы нравятся... :rolleyes:
... но я бы и от такой не отказалась... :)
... есть ещё вариантик... :d
да и эта ничем не хуже... :confused:
ну если быть серьёзной, то это тоже неплохой джип... хтя естественно есть и лучше
З.Ы. Предыдущие картинки флудом не были. Мне реально нравятся такие машинки :) :yes:
ну если быть серьёзной, то это тоже неплохой джип... хтя естественно есть и лучше
З.Ы. Предыдущие картинки флудом не были. Мне реально нравятся такие машинки :) :yes:
Нива неплохой джип? :eek:
По проходимости - не спорю. В остальном - :mega_shok
Подъедь в Винничину-авто и сама посмотри.... стоит там это.... авто.
свалка бимеров в Виннице...... ...
Если вы сначала увидели мужика = вы не автофанат :lol:
Вопрос армянскому радио:
Почему немецкие машины лучше японских???
- Да потому, что немцы всегда на шаг впереди. К примеру, у японцев еще "Ниссан", а у немцев уже "Пассат"!!!
В воскресенье мой знакомый на Вольво вёз из Шереметьева голландцев (напоминаю снег, слякоть, смеркалось). На МКАДе грамотные иностранцы видят ограничение скорости 100 км/ч. Приятель не спеша идёт на 150 и периодически его как стоячего обходят джипы и пр. крутяк. Голландцы ошарашенно через переводчика нервно интересуются правильно ли они едут т.к. по их словам у них на родине превышение скорости на 5 км/ч карается штрафом 300 евро, а по сему законно спрашивают для кого ограничение 100км. Приятель мгновенно отвечает: - Это у нас для велосипедистов...
Если вы сначала увидели мужика = вы не автофанат :lol:
где там мужик??? :lol:
хацю майбах...подарите плиз....
хацю майбах...подарите плиз....
Потренируйся на Запорожце. Подарят Запор - проси ВАЗ Ну и т.д.
хацю майбах...подарите плиз....
подружись с Черновецким, дадут поддержатся=)
хацю майбах...подарите плиз....
нахера тебе Мейбах???
парню некуда бензин девать, может поможем?
у меня соляра. но и бензин найду куда залить :lol:
Потренируйся на Запорожце. Подарят Запор - проси ВАЗ Ну и т.д.
нах ?? мне в этом году подарили БМВ М5 535і...а потом продали...мы его малёк разбили...вот через год опять подарят только уже навсегда...
нахера тебе Мейбах???
красиво лётать...моторы у нас не очень честно говоря...
нах ?? мне в этом году подарили БМВ М5 535і...а потом продали...мы его малёк разбили...вот через год опять подарят только уже навсегда...
тебе в другой топ, тебе сюда=) :lol: http://www.smart.vn.ua/forum/showthread.php?t=5251
не обижайся, это шутка=)
нах ?? мне в этом году подарили БМВ М5 535і...а потом продали...мы его малёк разбили...вот через год опять подарят только уже навсегда...
А первый раз на месяц подарили? :)
нах ?? мне в этом году подарили БМВ М5 535і...а потом продали...мы его малёк разбили...вот через год опять подарят только уже навсегда...
извини за вопрос.... как то не складывается, то есть подарили тебе, а разбивали вместе....=)
теюе в другой топ, тебе сюда=) :lol: http://www.smart.vn.ua/forum/showthread.php?t=5251
не обижайся, это шутка=)
большое те спасибо...кстати у мня скоро будет огнестрельное и разрашение к нему...так что больше посылать ну тот форум небудут мня... :d :lol:
извини за вопрос.... как то не складывается, то есть подарили тебе, а разбивали вместе....=)
ага ...когда обмыли батя сел бухой за руль...вот мы в кювет и летали...
А первый раз на месяц подарили? :)
нет это мне был подарок на 17-ти летие...на 18-ти должен быть клуб на 30 компов...а на 19-ти новая машына...
большое те спасибо...кстати у мня скоро будет огнестрельное и разрашение к нему...так что больше посылать ну тот форум небудут мня... :d :lol:
ну если у тебя будет разрашение.....=)то тебя все будут бояться.....
не в обиду, тут не принято хвастаться тем, что тебе купят родители..... :confused:
может хватит флудить..... если хочешь похвастаться, то тебе или в "мажоры" или сюда http://www.smart.vn.ua/forum/showthread.php?p=795467#post795467
нет это мне был подарок на 17-ти летие...на 18-ти должен быть клуб на 30 компов...а на 19-ти новая машына...
А сам че-нить делать умеешь? Кроме детей...
ну если у тебя будет разрашение.....=)то тебя все будут бояться.....
не в обиду, тут не принято хвастаться тем, что тебе купят родители..... :confused:
я вообще человек который редко обизжаеться...и то только на себя...
я не хвастаюсь, а предупреждаю :lol: :lol: :lol:
А сам че-нить делать умеешь? Кроме детей...
ага...чуть...знаю 9 языков...
у мня 2 КМС-а...
я бывшый чемпион Украины среди юниоров по футболу(вернее наша команда)...
умею много пить пива...
а че ты типа такой грозный?
я не грозный, а предусмотрительный...
я вообще человек который редко обизжаеться...и то только на себя...
я не хвастаюсь, а предупреждаю :lol: :lol: :lol:
а я типа должен тебя испугаться....? рассмешил :kiss:
ага...чуть...знаю 9 языков...
у мня 2 КМС-а...
я бывшый чемпион Украины среди юниоров по футболу(вернее наша команда)...
умею много пить пива...
так ты , может еще и в лику святых причислен.......
над тобой нимба нет случайно, ты оглянись...в зеркало присмотрись, авось увидишь.... :lol:
а я никому не угрожал и не предупреждал, я просто обещал что урою и всегда обещанное выполнял.
за угрозы у нас криминальная ответственность, а за обещания нет!
а если угрожать без свидетелей....? :p никто ничего не докажет....=)
так ты , может еще и в лику святых причислен.......
над тобой нимба нет случайно, ты оглянись...в зеркало присмотрись, авось увидишь.... :lol:
ты что такой кипешной???что я тебе зделал такого???
Риддику за ссыль в Мажоры зачетный Зачет!!! Жжошь!
зы. Сунь кину смотреть!!!
а я никому не угрожал и не предупреждал, я просто обещал что урою и всегда обещанное выполнял.
за угрозы у нас криминальная ответственность, а за обещания нет!
ну а ты от меня что хочешь??? чем я вам неугодил???
Риддику за ссыль в Мажоры зачетный Зачет!!! Жжошь!
зы. Сунь кину смотреть!!!
я старался=)
давай расскажем ему жесткую правду, что не у него одного есть машина :lol:
зы. а я паралельно смотрю-"морпехи"
да я просто смотрю вы тут друг другу угрожаете, а тема про машины...
я нехочу гооврить что кто начал...просто я замолчу он если хочет то пусть продолжает...а мне то вообще судя с вашых слов надо от всего отречся и вообще сепатьься с форума...
ты что такой кипешной???что я тебе зделал такого???
да все нормально, боевое крещение.....=) сам все поймешь потом, может быть=)
я старался=)
давай расскажем ему жесткую правду, что не у него одного есть машина :lol:
зы. а я паралельно смотрю-"морпехи"
Та оставьте мажо.... тьфу! парня в покое :lol:
ты что такой кипешной???что я тебе зделал такого???
Не принимай так близко к сердцу ;)
Тут все в полутонах...
Та оставьте мажо.... тьфу! парня в покое :lol:
все иду смотреть фильм, и чтоб не было флудом....
хочу пассат б5....=)
да все нормально, боевое крещение.....=) сам все поймешь потом, может быть=)
короче мне пох...уйду с форума и вам легче наверно станет.... просто возможно нормального друга потеряете...
Не принимай так близко к сердцу ;)
Тут все в полутонах...
ладно небуду...просто всё ухожу с форума и всё...
ладно небуду...просто всё ухожу с форума и всё...
Глупо просто уходить. А Риддик - он харосый =)))
шикарная Ауди! Слепит что п...ц на трассе видимо. Читал про такую (или про ню) в рунете...
класная, жаль что такую на обычные дороги не пустят...
везет же арабам!
Глупо просто уходить. А Риддик - он харосый =)))
шикарная Ауди! Слепит что п...ц на трассе видимо. Читал про такую (или про ню) в рунете...
ага все очень хорошые...то и дело что я нюб или мажор... :cry:
я к людям нормально отношусь...а они наоборот....
ага все очень хорошые...то и дело что я нюб или мажор... :cry:
я к людям нормально отношусь...а они наоборот....
Ты в армии служил? ИМХО психологическая подготовка у тебя слабовата.
Ты в армии служил? ИМХО психологическая подготовка у тебя слабовата.
не в армии не служыл...нах мне готовиться было к ней на форуме...????
я тут хотел друзей найти новых , а не тех кто меня прогрузить хочет...
(ты не в счёт спасибо те за общение)
всё всем пока....
МАйбах рулит...
Участие в королевских гонках становится все более затратным
В мартовском номере журнала F1Racing опубликован материал о том, во что обходится командам участие в чемпионате мира по "Формуле-1". Результаты исследования поражают — в общей сложности расходы десяти команд на чемпионат мира 2005 года составили 2 миллиарда 814 миллионов 720 тысяч долларов. "В 2006 году эта цифра еще возрастет", — считает Алан Хэнри.
Этот материал основан на прошлогодних цифрах, а значит, включает в себя проблемы, которые достались командам от 2004-го. Помогли ли эти затраты? Судя по успеху Toyota, да, эта команда обогнала Ferrari, но, возглавив рейтинг затрат, все же не выиграла титул. В McLaren окончательно расплатились за свой Технологический Центр (с большой буквы), хотя за счет окончания строительства дружина Рона Денниса немного сэкономила, потратив за год на 15 миллионов меньше, чем в 2004-м. Хотите смешных цифр? Пожалуйста: компания Red Bull купила Jaguar Racing за 1 доллар, при этом досрочное расторжение контракта с Пиццония в 2003-м обошлось Jaguar в 477317 раз дороже.
Эта статья о расходах, точнее, о том, из чего складываются эти почти три миллиарда. А уж насколько они оказались оправданы — судить вам...
1. Исследования и развитие
1. Toyota $63.40 млн
2. McLaren Mercedes $45.66 млн
3. B.A.R-Honda $33.40 млн
4. Ferrari $26.60 млн
5. BMW Williams $22.50 млн
6. Renault $18.09 млн
7. Sauber Petronas $15.03 млн
8. Red Bull $13.48 млн
9. Jordan $12.20 млн
10. Minardi $0.45 млн
Всего: $250.81 млн
Статью расходов на исследовательские работы трудно обособить, многие команды включают в нее работы на аэродинамическом полигоне и/или подготовку к ним, материаловедческую экспертизу и прочие косвенные затраты, поскольку ее легко отнести к инвестициям, а значит — снизить налоговое бремя. В документах McLaren двухлетней давности указывалась сумма в $34 миллиона долларов, естественный прирост в 5 процентов плюс 10 процентов на Технологический Центр — команда осталась при своих, но в конце сезона испытывала серьезный прессинг со стороны Toyota и Honda, которые наверняка возглавят рейтинг затрат на исследовательские работы в 2006-м.
Насколько велики затраты Toyota? Они в 3,5 раза превышают затраты Renault на разработку чемпионской машины...
2. Затраты на постройку машины
1. Toyota $2.80 млн
2. McLaren Mercedes $1.99 млн
3. Renault $1.92 млн
4. Ferrari $1.80 млн
5. Sauber Petronas $1.75 млн
6. BMW Williams $1.65 млн
7. B.A.R-Honda $1.37 млн
8. Red Bull $1.25 млн
9. Jordan $0.80 млн
10. Minardi $0.75 млн
Всего: $16.08 млн
Простая и буквальная статья. Разница между командами, скорее, говорит о различиях в оплате труда. В Германии и Швейцарии на этот счет довольно строгие законы и затраты на "человеко-час" выше, чем в Великобритании, лидерство Toyota отчасти обусловлено и этим. Ориентировочные затраты по постройку шасси, коробки и прочих элементов для одной машины колеблются в районе $250.000 — 300.000. Toyota построила за год десять машин, Renault и McLaren хватило семи, у Ferrari, Williams и Sauber их было по шесть. Скромнее выступили в Red Bull и BAR — по пять машин, а Jordan/Midland и Minardi ограничились всего тремя машинами за сезон.
3. Затраты на аэродинамический полигон
1. McLaren Mercedes $15.93 млн
2. Ferrari $15.55 млн
3. BMW Williams $14.91 млн
4. Toyota $13.14 млн
5. Sauber Petronas $11.71 млн
6. B.A.R-Honda $11.62 млн
7. Renault $9.06 млн
8. Red Bull $6.78 млн
9. Jordan $5.10 млн
10. Minardi $3.40 млн
Всего: $107.20 млн
Даже такая маленькая и экономная команда, как Minardi, оплачивала в 2005-м труд 20-ти инженеров по аэродинамике, а лидеры имеют собственный полигон (иногда и не один), работающий без выходных. В Williams вынуждены были затянуть пояса у других отделов, чтобы увеличить расходы на аэродинамику — дорогое это удовольствие, но дает заметный эффект... хотя Renault и здесь в середнячках.
4. Работа на тестах
1. Toyota $77.50 млн
2. Ferrari $75.75 млн
3. BMW Williams $74.50 млн
4. McLaren Mercedes $65.86 млн
5. B.A.R-Honda $54.00 млн
6. Renault $44.00 млн
7. Red Bull $37.50 млн
8. Sauber Petronas $27.50 млн
9. Jordan $26.50 млн
10. Minardi $10.00 млн
Всего: $493.11 млн
Девять из десяти команд чемпионата добровольно согласились ограничить продолжительность тестов, ведь это вторая по объему затрат статья бюджета. Ferrari не присоединилась к этому соглашению и усилиями Луки Бадоера и Марка Жене почти безостановочно трудилась в Фьорано и Муджелло. Сколько бы они ни проехали, эти трассы — собственность команды, а значит, почти ничего не надо платить. На вершине снова Toyota — Ральф, Ярно, Зонта и Панис проехали почти 39000 км, больше 8500 кругов на шести европейских автодромах. Каждый такой круг стоит около 1250 долларов (топливо, шины, тормоза и другие расходные материалы), прибавьте к этому транспортировку машин, гонщиков, аренду трасс...
5. Работа на Гран При
1. Ferrari $37.28 млн
2. Toyota $29.71 млн
3. BMW Williams $27.46 млн
4. McLaren Mercedes $25.33 млн
5. Renault $25.09 млн
6. Sauber Petronas $24.03 млн
7. B.A.R-Honda $23.24 млн
8. Jordan $21.34 млн
9. Red Bull $19.51 млн
10. Minardi $10.25 млн
Всего: $243.24 млн
В сезоне 2005 года впервые в истории чемпионата проводилось 19 Гран При, что сразу на 10% увеличило транспортные расходы, правда за счет хитрой схемы перевозки машин в Турцию кое-что удалось сэкономить.
Сколько багажа перевозят команды? Один из представителей транспортной службы McLaren утверждает, что на европейские этапы вместе с командой ездит около 350 тонн оборудования. При этом вес трех машин — всего полторы тонны. Багаж даже небогатых команд оценивается в 30 тонн, так что вес машин можно не учитывать...
6. Зарплата команд
1. Toyota $68.53 млн
2. McLaren Mercedes $62.23 млн
3. BMW Williams $57.05 млн
4. Ferrari $51.04 млн
5. Renault $41.80 млн
6. B.A.R-Honda $40.70 млн
7. Sauber Petronas $39.60 млн
8. Red Bull $23.78 млн
9. Jordan $16.50 млн
10. Minardi $12.24 млн
Всего: $413.47 млн
Toyota пригласила к себе самых квалифицированных специалистов и вынуждена за это расплачиваться. В финансовый отчет McLaren и Williams по налоговым соображениям внесен чуть больший период — не 12, а 14 месяцев. Ничего нелегального в этом нет, Британия не Россия, просто финансовый год начался чуть раньше, так что лидерство Toyota еще более впечатляет. За все приходится платить...
Формула 1 — неплохой бизнес, зарплата Мартина Уитмарша оценивается в пять миллионов долларов, а известный всем Эдриан Ньюи (по слухам) обойдется Red Bull в 10 миллионов годовых. Жан Тодт, Росс Браун, Майк Гаскойн получают примерно столько же — понятно, почему в паддоках так много довольных лиц. Обычные сотрудники оплачиваются скромнее — от 60 до 90 тысяч в год.
7. Моторы
1. Toyota $180.00 млн
2. B.A.R-Honda $170.00 млн
3. Ferrari $150.00 млн
4. McLaren Mercedes $140.00 млн
5. BMW Williams $137.00 млн
6. Renault $115.00 млн
7. Sauber Petronas $26.00 млн
8. Red Bull $18.00 млн
9. Jordan $15.00 млн
10. Minardi $10.00 млн
Всего: $961.00 млн
Подсчитать эти расходы сложнее всего, команды потратили на моторы почти миллиард долларов, но, к примеру, финансовый департамент McLaren не смог озвучить точную смету. Команда потратила на моторы около 140 миллионов долларов и экономия, вызванная переходом на V8 будет компенсирована затратами на его разработку. BMW должна была обогнать McLaren, но команде удалось сэкономить около восьми миллионов за счет раннего отказа от доработки V10 для Williams в пользу V8 для собственной команды.
Toyota возглавила и этот список, потратив на моторы в 2005-м больше, чем за год до этого. Компенсация в 10 миллионов за поставку моторов для Jordan/Midland практически ничего не меняет. Ferrari получила за свои моторы от Sauber 26 миллионов, так что затраты ведущих команд примерно равны.
8. Зарплаты гонщиков
1. Ferrari $46.50 млн
2. McLaren Mercedes $40.00 млн
3. Toyota $39.50 млн
4. Renault $18.25 млн
5. B.A.R-Honda $10.25 млн
6. BMW Williams $5.00 млн
7. Sauber Petronas $4.50 млн
8. Red Bull $2.50 млн
9. Jordan $0.50 млн
10. Minardi $0.35 млн
Всего: $167.35 млн
Михаэль Шумахер доминирует — 35 миллионов зарплаты, Баррикелло получил от Ferrari 10 миллионов, Бадоер — полтора. В McLaren 22 миллиона досталось Райкконену, 15 миллионов получил Монти, на банковском счете Вурца добавилось 2.5 миллиона, а Педро де ла Роса заработал 500 тысяч.
Бывший менеджер Ральфа Шумахера Вилли Вебер сумел обеспечить своего подопечного контрактом с Toyota на 25 миллионов долларов в год, но даже в сумме с 10 миллионами Трулли, 3.5 миллионами Паниса и скромным миллионом Зонты Toyota заняла лишь третье место, уступив Ferrari и McLaren.
Выигравший титул Фернандо Алонсо зарабатывал на равных с Джанкарло Физикеллой — по 9 миллионов на каждого, прибавим к этому 250 тысяч для Франка Монтаньи — в Renault умеют считать деньги.
9. Переезды и гостиницы
1. Ferrari $19.46 млн
2. McLaren Mercedes $14.05 млн
3. Toyota $12.97 млн
4. BMW Williams $10.05 млн
5. B.A.R-Honda $8.53 млн
6. Renault $8.10 млн
7. Sauber Petronas $7.70 млн
8. Red Bull $5.72 млн
9. Jordan $4.86 млн
10. Minardi $2.47 млн
Всего: $93.91 млн
По сравнению с 2004-м эта статья расходов увеличилась. Персонал среднего звена вернулся в салон бизнес-класса, бюджетные авиакомпании уже никого не интересуют, а руководство и ведущие гонщики летают личными самолетами. Поговаривают, что пробки на европейских авиалиниях после Гран При, вызваны частными самолетами звезд Формулы 1.
10. Корпоративные мероприятия
1. Toyota $11.50 млн
2. Red Bull $10.70 млн
3. BMW Williams $10.00 млн
4. Ferrari $9.00 млн
5. McLaren Mercedes $8.50 млн
6. B.A.R-Honda $7.05 млн
7. Renault $6.50 млн
8. Sauber Petronas $3.50 млн
9. Jordan $1.40 млн
10. Minardi $0.40 млн
Всего: $68.55 млн
Центр роскоши Формулы 1 — Paddock Club под управлением мультимиллионера Падди Макнолли. Бывший спортивный журналист стал партнером Берни Экклстоуна и его компания Allsport Management сейчас платит около 50 миллионов долларов за монополию на развлечения. Двухдневный билет в Paddock Club обходится в $3000-4500, обеспеченные команды выкупают по 80-100 билетов для себя и своих деловых партнеров, хотя их боссы считают, что эти доходы следует приравнять к коммерческим и поделить, вернув часть денег командам.
Разумеется есть и альтернативы, команда Red Bull построила в Монако собственный центр развлечений — "Energy Station", который (по слухам) обошелся в восемь миллионов долларов. Еще два миллиона ушло на "китайскую деревню", которая была построена Red Bull в Шанхае для того, чтобы достойно отметить окончание сезона.
Суммарные затраты
1. Toyota $499.05 млн
2. Ferrari $432.98 млн
3. McLaren Mercedes $419.95 млн
4. B.A.R-Honda $360.16 млн
5. BMW Williams $360.12 млн
6. Renault $287.81 млн
7. Sauber Petronas $161.32 млн
8. Red Bull $139.22 млн
9. Jordan $104.20 млн
10. Minardi $50.31 млн
Всего: $ 2.814.720.000
Toyota уверенно занимает первое место, опередив лидера последних лет на 66 миллионов, совсем немного уступила им команда McLaren. BAR и BMW Williams идут вровень, но в 2006-м у BMW будет собственная команда, которая наверняка потратит больше, чем Sauber, да и преемница Minardi — Scuderia Toro Rosso вряд ли уложится в 50 миллионов.
В Renault ухитрились выиграть оба титула, потратив почти в половину меньше, чем Toyota — есть чем гордиться. После ухода из Формулы 1 табачных спонсоров финансовое бремя ляжет на автопроизводителей. Выдержат ли они или уйдут в менее дорогостоящий чемпионат? Гарантий быть не может, поэтому у Мосли нет вариантов — затраты надо сокращать искусственно. Получится ли?
еще немного инфы:
"Формула-1" поедет по другим правилам
Авто-новости | 29.03.2006
Lenta.ru
На прошлой неделе произошло то, чего так опасались крупнейшие автопроизводители и к чему так долго стремилась Международная федерация автоспорта. На заседании Всемирного совета по Автоспорту в Париже были приняты основные положения нового технического регламента чемпионата мира по автогонкам класса "Формула-1".
Президент FIA Макс Мосли предложил всем командам до 31 марта определиться с тем, что они будут делать дальше – продолжать участие в чемпионате мира или идти каким-то своим путем. В первую очередь это относится к крупнейшим автопроизводителям – Mercedes, BMW, Honda, Toyota, Renault – которые некоторое время назад воспринимали все предложения Мосли в штыки.
Более того, этот конгломерат постоянно грозил созданием с 2008 года собственной серии, хотя было очевидно, что это не более чем слова. Для создания собственного чемпионата одних только денег (а их то у автогигантов много) явно не достаточно. Нужен хотя бы четкий регламент, на разработку которого может уйти не один месяц.
В общем, гораздо проще было договориться с Международной федерацией автоспорта, преодолев все спорные вопросы. Главное требование автопроизводителей, из-за которого они уже давно конфликтуют с Максом Мосли – распределение доходов от проведения чемпионата мира по "Формуле-1". Представители компаний настаивали, что командам должно отчисляться примерно 50 процентов от всех доходов, а на 20 процентов, как происходит сейчас.
Перед началом сезона автопроизводители и FIA вели интенсивные переговоры по всем спорным вопросам. В итоге стороны договорились практически обо всем, как следовало из неофициальной информации. Правда, всезнающие источники умолчали о том, что касается денежных отношений, зато сообщили, что концерны не согласны с введением с 2008 года унифицированных блоков управления двигателем (ECU). По мнению представителей концернов, введение ECU убьет конкуренцию в королевских гонках.
Позиция FIA направлена на то, чтобы снизить затраты команд на участие в чемпионате мира. Напомним, что на прошлое первенство десять конюшен в совокупности затратили три миллиарда долларов. Автопроизводители с этой позицией согласны, но считают, что добиться этого можно разными способами.
В общем, пока суть да дело, FIA решила ограничить срок подачи заявок на участие в ЧМ-2008 31 марта 2006 года, мотивировав это тем, что команды должны заранее знать, к чему готовиться через два года. А заодно обнародовала новые правила, по которым предстоит жить самой популярной гоночной серии мира, в которой собраны самые современные технологии из мира автоспорта.
Итак, в чем же заключаются новшества? С 2008 года отменяется обязательный вступительный взнос в 48 миллионов долларов, который для многих желающих попробовать свои силы в королевских гонках действительно представляется непомерной ношей. В нынешнем году, например, в чемпионате мира участвует конюшня Super Aguri, которая заявилась на участие в первенство лишь в последний момент, когда необходимые 48 миллионов на участие внесла компания Honda. Вместо этой гигантской суммы новички ограничатся взносом в 300 тысяч долларов.
Будет введена монополия на поставку резины. Сейчас явным фаворитом на то, чтобы поставлять резину всем командам, является японская Bridgestone. Несомненно, это даст преимущество тем конюшням, которые уже сейчас работают с японскими покрышками. Это правило, с одной стороны, несколько уравняет шансы всех команды, а с другой – убьет интригу, которая есть сейчас.
Ведь конкуренция всегда лучше монополии. Сейчас команды-клиенты Michlen выглядят сильнее клиентов Bridgestone. Французские шинники уже заявили о том, что проводят последний сезон в "Формуле-1", так что на самом деле монополия на поставку покрышек естественным образом образуется уже со следующего года. Кстати, с покрышками связано еще одно нововведение. С 2008 года резину перед гонкой нельзя будет прогревать. Это добавит головной боли командам, которые должны будут внести необходимые дополнения в конструкцию шасси.
Не останутся в стороне поставщики моторов, которым запрещено будет снабжать двигателями более двух команд. Это должно добавить надежности двигателям, которым по-прежнему придется выдерживать два подряд гоночных уик-энда.
Однако теперь за смену мотора пилотов не будут наказывать странным штрафом в десять позиций на стартовой решетке. Вместо этого их машины планируется нагружать 15-килограммовым балластом. Еще неизвестно, кстати, что лучше, ведь дополнительный груз приведет к полусекундному (в среднем) отставанию на круге.
Тесты команд должны быть ограничены 30 тысячами километров в течение одного сезона. За эти десятки тысяч километров конюшни должны подготовить максимально надежные машины, ведь с 2008 года с пит-лейна исчезнут запасные болиды. И если уж машина заглохнет на старте, уйти в гонку из боксов не получится.
Кстати, количество этапов в мировом первенстве может быть увеличено до 20 – такого длинного сезона в истории "Формулы-1" еще не было. Руководитель Ф-1 Бернард Экклстоун озвучил и без того очевидную тенденцию – королевские гонки намерены расширить ареал своего "обитания". В жертву будут принесены некоторые европейские этапы. Сейчас по два Гран-при принимают Италия (Имола и Монца), Германия (Нюрбургринг и Хоккенхайм) и Франция (Монако и Маньи-Кур). Количество стран, желающих получить Гран-при, увеличивается с каждым годом, вот только России среди них с недавних пор больше нет…
Те команды, которые согласны принять эти изменения и подписать новый Договор Согласия, примут участие в обсуждении технического регламента. Те же, кто будет тянуть с заявкой на участие в мировом первенстве, повлиять на изменения в регламенте при всем желании не смогут. Список команд-участниц чемпионата мира 2008 года, будет оглашен 28 апреля нынешнего года. Окончательно пункты регламента, влияющие на конструкцию машины, должны быть обсуждены до 30 июня 2006 года.
Вполне возможно, что с принятием нового регламента "Формулы-1" число команд, которые захотят участвовать в чемпионате мира, увеличится. Пока же и 11 конюшен дарят незабываемые ощущения от каждого этапа. В нынешнем чемпионате мира прошло пока две гонки, а лидирует, как и в прошлом году, Renault, которая наиболее эффективно расходует средства французского концерна. 2 апреля в Австралии состоится третий этап мирового первенства, который подведет черту под первым, неевропейским отрезком чемпионата.
а я и хочу приехать и посмотреть....=)
нарыл прикольной и познавательной инфы про драгстеров:
...В максимальном режиме двигатель потребляет 5,7 литра нитрометанола в секунду; загруженный Боинг 747 потребляет топливо в том же соотношении, но вырабатывает на 25% меньше энергии.
...у топливной смеси нитрометана температура горения фронта равна 4000 градусов цельсия.
...Сила протекающего тока на каждой катушке 44 amps
...Электроды свечи зажигания полностью изнашиваються к середине дистанции, после чего возгорания происходит от компрессии. Двигатель можно заглушить только отключив подачу топлива
...Для того чтобы набрать 482 км/ч за 4.5 секунды, драгстер должен ускоряться свыше 4G. Чтобы набрать 320 км/ч к середине дистанции перегрузка на старте достигает 8G....да, они не видят нихрена до финиша...
.... В настоящий момент Top Fuel рекорд составляет 4.441 секунд в заезде на ¼ мили. Рекорд скорости 533 км/ч.
...Драгстер преодолевает барьер свыше 480 км/ч быстрее чем вы прочтете эту строку. ыыыыыы
Если рассмотреть это в жизни то получиться следующя картина: Представьте что вы ведете твин-турбовый Corvette Z06/Supra/Skyline/Porsche/MB/Ferrari/Lambo (Ges: ЫЫЫЫЫ..... представил %\) . В миле от вас стоит Top Fuel драгстер готовый тронуться в тот же момент что вы поровняетесь с ним. У вас есть неоспоримое преимущество в начальной скорости на старте. Вы управляете машиной на «законных» 320 км/ч. Загораеться «зеленый» драгстер трогаеться вторым. Корветт идет на максималке, но вы отчетливо слышите приближающийся рев и ровно через 3 секунды он настигает и обходит. Он выигрывает на финише, ровно через четверть мили с того момента как вы поровнялись с ним. Просто вдумайтесь в это, с нуля он набрал 320 км/ч и не только догнал но и разорвал на финише.
ввв.402.ру
нескалька ссылочек по истории постройки драгстеров
http://wediditforlove.com/Bankamericar3.html
http://www.wediditforlove.com/Indy-2004_cackle.html
http://allshops.org/cgi-bin/community/comm...d=9970173165014 (http://allshops.org/cgi-bin/community/communityalbums.cgi?action=openalbum&albumid=9970173165014)
48000 фоток на эту тему)))
http://wediditforlove.com/sitemap-free.html
GeT||MoRe
05.04.2006, 06:12
а я кадато в маклаоренф1 сидел на выставке, даже руль пакрутил
:russian_rаказываецо у ниго там только 1 педдаль - газ, тормоз это кнопка на пол руля
Разве возможно, чтобы деталь стоила дороже самого автомобиля? :eek: Да еще одной из наиболее престижных марок - такой, как А8? Между тем, это вовсе не выдумка и не бред.
Потому что "деталь" - ожерелье, созданное в качестве фирменного аксессуара для фанатов марки по заказу компании Audi лондонскими ювелирами фирмы Wint & Kidd. Его стоимость - $100.000 - превышает стоимость представительского седана А8. Разумеется, такой аксессуар по карману не каждому поклоннику наследников Horch, и предназначается лишь "богатеньким буратино". Прочим поклонникам Audi придется довольствоваться чем-то попроще, скажем, коллекционными модельками или календариками с логотипами.
ЗОЛОТОЙ МАЛЬЧИК
Золотой генофонд отечественной молодежи. К своим двадцати успел заработать на машину стоимостью в несколько десятков тысяч долларов. Окраска - флуоресцентный металлик с переливчатым глянцем. Водительские права входят в стандартную комплектацию и на момент покупки уже лежат в бардачке.
Владельца рассмотреть не удается, поскольку тонированы все стекла, включая лобовое. Первую свою машину разбил в двенадцать лет - это был папин "мерс".
Стиль езды - стартует с третьей скорости, топит педаль до упора и сразу выходит на встречную полосу. На жесты дорожной полиции не реагирует (правда, те и не настаивают). В случае ДТП всегда оказывается прав. Может сбить пешехода, но при этом за рулем всегда оказывается шофер папы.
КРУТОЙ
Крутые обычно происходят из золотых мальчиков, если те не повстречались с КамАЗом или не выскочили на околоземную орбиту, нажав на акселератор сильнее обычного. Принципиальной разницы между ними нет, но имеется несколько второстепенных различий.
1. Машина крутого покрашена в солидный черный, кофейный или серебристый цвет.
2. Отсутствует тонировка стекол (требование ревнивой жены).
3. Первую свою машину разбил в пятнадцать лет. Это была обкомовская "Волга" дедушки.
КОЛХОЗНИК
Ржавая, гремящая, дымящая и издающая неприличные звуки "копейка". Крашена веником в коричневый цвет поверх голубого. Корпус в некоторых местах протыкается пальцем и почти везде - отверткой. Детали машины, не являющиеся жизненно важными, привязаны веревочкой; прочие капитально прикручены проволокой. Загружена настолько, что задние колеса вдавлены в корпус. На кочках от заднего моста летит сноп искр. Глушитель оторван 100000 километров тому назад.
Принцип езды тот же, что и у КРУТОГО, но с поправкой на возможности автомобиля. Хорошо разгоняется под горку, о торможении оповещает громким звуком, напоминающим скрежет ржавого гвоздя о фарфоровую тарелку.
Хозяин имеет права на управление колхозной сенокосилкой. Платит безусловно всем, кому не лень его остановить..
ЧИСТА ПАЦАН
Тачка - чиста вАсьмерка или БМВ конца восьмидесятых. Литье, синие лампочки, китайская тонировка, спойлеры, молдинги, катафоты, габаритные усы, оплетка руля. Музыкальный сигнал. Хромированная насадка на глушитель с жерлом, посрамляющим Миг-21. Антенна полутораметровой длины. Ароматизатор воздуха с запахом жидкости для чистки унитазов: прекрасно передает атмосферу придорожного сортира. Бархатные чехлы с бахромой, шкура барса под задницей водителя. И при всем при этом - абсолютно лысые шины, как на "Формуле-1".
Стиль езды: старт с визгом резины, шныряние из ряда в ряд, гонки на выживание с КРУТЫМИ и ЗОЛОТЫМИ МАЛЬЧИКАМИ, собирание всех колдобин, бордюров, столбов и окрестных гаишников.
Движение сопровождается музыкой стиля тунга-тунга под 120 децибел; если машина никуда не едет, то подпрыгивает на месте в такт.
ДАЧНИК
Средней ушатанности 41-й "Москвич". В салоне - жена, теща, трое детей, два кота, одна собака. В багажнике - навоз и вилы. На крыше - две железные бочки, пять мешков картошки, четыре ящика помидоров, газовый баллон, старый диван и семь листов шифера. При экстренном торможении верхний багажник срывается со стоек и приземляется на капот.
Едет со скоростью 50 км в час, но строго по левой полосе. Будучи напуганным громким сигналом, начинает внезапно метаться по дороге и в этот момент становится смертельно опасным для окружающих.
Законная добыча для дорожной полиции. Виноват по десяти пунктам ПДД сразу, а также вследствие самого факта своего существования.
БЕШЕНАЯ "ГАЗЕЛЬ"
Одной рукой принимает деньги, другой отсчитывает сдачу. Одним глазом контролирует салон, другим - зыркает на обочину в поисках клиента. Руль крутит пузом и, не при дамах сказать, чем он переключает скорость. За рулем находится четырнадцатый час без перерыва. Когда-то управлял в колхозе комбайном.
В его дребезжащее "такси" впрессовано десятка два сидящих пассажиров и столько же стоящих в позе, напоминающей букву "Г". При резком ускорении или торможении (а других вариантов стиль вождения и не предусматривает) стоящие пассажиры тычутся задами в лица сидящих.
Иногда его останавливают сотрудники дорожной полиции. Водитель выходит, обменивается с инспектором рукопожатием и уже через десять секунд БЕШЕНАЯ "ГАЗЕЛЬ" снова несется вперед, наводя ужас на встречных и поперечных.
ОШПАРОК
Надо быть Фрейдом, чтобы описать запутанный клубок комплексов, гнездящихся в душе ОШПАРКА. Несомненно, в детстве его дразнили во дворе, а родители часто наказывали, ставя на колени на горох. В юности он был прыщав и подвергался насмешкам девушек. Лишь за рулем ему удается самореализоваться. ОШПАРОК норовит во что бы то ни стало обогнать любую машину, оказавшуюся впереди него. С риском для жизни проскакивает на желтый, вклинивается в любую щель между машинами, проходимую разве что для мотоцикла. Прочим частникам движения корчит страшные рожи и демонстрирует оскорбительные жесты. Подрезает тех, кто, по его мнению, смертельно обидел его, не уступив дорогу по первому требованию. Какую бы полосу он ни занимал, полоса соседа всегда оказывается лучше и свободнее, что вынуждает ОШПАРКА вступать в жаркий бой за жизненное пространство. Ездит с зажженными фарами даже днем, чтобы подгонять передних.
Любой свой маневр сопровождает звуковым сигналом. Оказавшись в пробке или у перекрестка, дудит и вовсе не переставая, поскольку в придачу к прочим своим комплексам он в детском саду не набибикался всласть.
БОМБИЛА
На то и щука в реке, чтобы карась не дремал. Завидев голосующего на обочине потенциального пассажира, БОМБИЛА стремительно бросается к нему с третьего ряда. Тем самым он проверяет остальных водителей на бдительность и скорость реакции, а их машины - на исправность тормозов. Оригинальные и неожиданные маневры БОМБИЛЫ приятно разнообразят дорожное движение.
СОЛДАТИК
Молодой орел с дебильной ухмылкой на хитрющей роже. Управляет рычащим чудовищем с кощунственной надписью "ЛЮДИ" на борту. Об устройстве доверенной ему техники имеет весьма слабое понятие, но твердо знает, что его тачка самая крепкая. Не боится никого, кроме командира, которого тоже не боится. Стиль вождения в пьяном и трезвом состоянии практически идентичен. Опасен на любой скорости, но особенно грозен, когда сдает задним ходом. В случае ДТП сохраняет полное спокойствие и философский взгляд на вещи. В постоянном поиске - кому продать соляру?
БЛОНДИНКА
Это не масть, это состояние души. Завидев на дороге ее сверкающий, как елочная игрушка, паркетный джип, прочие водители стараются или сразу же обогнать ее, или отстать метров на пятьсот.
ДЕДОК
Тачка - вылизанный языком "Москвич". Стиль езды: открыть гараж, протереть тряпочкой, залудить стакан, вздохнуть, закрыть гараж, идти домой собачиться с бабкой.
ХОХМАЧ
Кладезь народной мудрости. На "Оке" пишут: "Подрасту - КамАЗом стану", на "Запорожце": "Не абижай малиньких". Встречаются приколы вроде "Прикрой, атакую!" "Тяни, pодной, - спешу домой", "Сам дурак!" и даже "Смотри не на попы, а на стопы".
Вычитал в рунете на уважаемом сайте... Обладатели неона! Не бейте ногами :lol:
Голубые значки и лампочки на машинах и мопедах впервые появились в штате Тенесси после 2й мировой.
Так себя между собой обозначали местные геи (тогда в ряде штатов пидорство было противозаконно).
Потом, в рамках борьбы голубых за эмансипацию, их обьединения призывали вывешивать на домах и машинах (машина для американца это святое) голубые фонари или лампы (чтобы показать их единство и то как их много).
В некоторых штатах установка на машину дополнительных осветительных приборов запрещена, поэтому геи вставляли синие лампочки в фары, поворотники, габариты (американские машины имеют очень много светотехники) и даже салонные лампочки, а так же во всякие подогреватели форсунок омывателей стекол, фар, подсветки дверей, номерного знака и т.п.
Особый размах это имело место при Никсоне. Сейчас практикуется в малонаселенных и периферийных штатах, а также в Северной Мексике.
Кроме того геи предпочитали машины голубого цвета, голубой кожаный салон, а также "голубоватый" хром, что и сейчас видно по разнообразию голубых оттенков кузовов и салонов американских и шведских машин.
Вычитал в рунете на уважаемом сайте... Обладатели неона! Не бейте ногами :lol:
Голубые значки и лампочки на машинах и мопедах впервые появились в штате Тенесси после 2й мировой.
Так себя между собой обозначали местные геи (тогда в ряде штатов пидорство было противозаконно).
Потом, в рамках борьбы голубых за эмансипацию, их обьединения призывали вывешивать на домах и машинах (машина для американца это святое) голубые фонари или лампы (чтобы показать их единство и то как их много).
В некоторых штатах установка на машину дополнительных осветительных приборов запрещена, поэтому геи вставляли синие лампочки в фары, поворотники, габариты (американские машины имеют очень много светотехники) и даже салонные лампочки, а так же во всякие подогреватели форсунок омывателей стекол, фар, подсветки дверей, номерного знака и т.п.
Особый размах это имело место при Никсоне. Сейчас практикуется в малонаселенных и периферийных штатах, а также в Северной Мексике.
Кроме того геи предпочитали машины голубого цвета, голубой кожаный салон, а также "голубоватый" хром, что и сейчас видно по разнообразию голубых оттенков кузовов и салонов американских и шведских машин.
То что клоуны с лампочками в габаритах, на омывателях и.т.д.- пид@ра$ы было видно по стилю их езды, теперь вот, сомнений не осталось. :d :d :d
а вот маршруточка........
... ...Гес, кто это там за тонированым стеклышком?
ЗЫ. Прости за освещение... Не было времени его настраивать...:)
Гес, кто это там за тонированым стеклышком?
ЗЫ. Прости за освещение... Не было времени его настраивать...:)Ну вот вроде получше...
Ну вот вроде получше...
Эт сегодня? Скорый ты однако... Я минут на 10 на офис заскочил ))))
Гес, кто это там за тонированым стеклышком?
ЗЫ. Прости за освещение... Не было времени его настраивать...:)
Из Алладина фотографировал? Раз в реале не заметил (я тебя) то хоть тут поздороваюсь )))
Из Алладина фотографировал? Раз в реале не заметил (я тебя) то хоть тут поздороваюсь )))Привет... Неа, из SELA.
Эт сегодня? Скорый ты однако... Я минут на 10 на офис заскочил ))))Да, седня, ну всмысле уже вчера. Стараемся:)
а вот маршруточка........
это рейсовый автобус
робяты, киньте кто может ссылочку на хорошую электронную карту автодорог. интересует украина и беларусь.
а то гугль, яндекс и прочие рамблеры фигню все какую-то всучить норовят :(
Берегись! Блондинка за рулем.. :lol:
робяты, киньте кто может ссылочку на хорошую электронную карту автодорог. интересует украина и беларусь.
а то гугль, яндекс и прочие рамблеры фигню все какую-то всучить норовят :(
Сам искал, толкового ничего не нашел, возьми на ОККО (или где еще) Атлас дорог Европы, ездить можно.
Раньше был шикарнейший ресурс www.maporama.com
Но неожиданно испоганился. Они зачем-то заменили весь блок карт, теперь нифига толком непонятно по ним..... :confused:
когда-то, когда я был молод и наивен, я думал, что «автосервис» - это такое место, где чинят автомобили. первый мой визит в этот самый «автосервис» закончился тем, что мне поменяли масло, ремень привода вспомогательных агрегатов(без роликов и натяжителей, кстати), лампочку в стоп-сигнале и подшипник верхней опоры амортизатора, взяв за это ни много ни мало, а 500 долларов. думаете это была «ламборджини-дьябло»? ошибаетесь. всего лишь «фольксваген-пассат». но эта чудовищная цифра тогда не заставила меня задуматься о сути так называемых «автосервисов». понимание пришло гораздо позже...
если хочешь, чтобы что-то было сделано хорошо – сделай это сам.
(старинная поговорка)
части, которые просто нельзя собрать неправильно, всё же будут собраны неправильно.
(из законов мерфи)
вы наивно полагаете, что «автосервис - это такое место, где квалифицированные мастера быстро и качественно починят вашу машину и дадут гарантию на свои работы»? тогда либо вы живёте в выдуманном мире, либо вам давно уже некуда девать деньги. автосервис – это прежде всего коммерческий проект, направленный на получение прибыли. а поскольку оборудование для автосервиса стоит очень немало, да и стоимость аренды помещения под автосервис также является величиной весьма внушительной, в такой проект требуются большие исходные вложения. естественно, что в нашей весьма и весьма нестабильной экономической ситуации окупаемость такого проекта должна быть как можно более быстрой, дабы совершенно случайно не попасть под очередной «эксперимент» властей и не остаться с носом. допустим, что проект окупился. теперь инвестору хотелось бы получать прибыль. как нетрудно догадаться, источником денег для автосервисов являемся мы с нашими сломавшимися автомобилями. скажете, я излагаю прописные истины? так оно и есть. слушайте дальше. задачей любого автосервиса является отнюдь не высококлассное обслуживание клиентов, а принесение как можно большего количества денег его владельцам и инвесторам, причём с минимальными затратами. интересы автосервиса и их клиента всегда диаметрально противоположны. поэтому, любой автосервис всегда будет стараться сделать вам как можно меньше, взять с вас как можно больше и, разумеется, не дать вам никакой гарантии на свои «работы», тем более, что автомобиль представляет огромный простор для отказов в ремонте или исправлении брака по гарантии.
классификация так называемых «автосервисов»
частный мастер. он же «механик-дядя вася». как правило болен манией величия в тяжёлой форме - «я машины такой-то марки(всех марок) знаю лучше всех». имеет наклонности «вольного художника», то есть может без предупреждения бросить ремонт и исчезнуть дня на 3, а потом как ни в чём ни бывало снова появиться и заняться вашей полуразобранной машиной. в ответ на недоуменный вопрос «а где ты был и почему моя машина не готова, хотя ты обещал, что она будет готова позавчера?» жутко обидится и будет долго нести какую-то околесицу об «объективных» причинах его исчезновения в виде болезни каких-нибудь родственников или чём-нибудь, не менее «весомом» с его (но не вашей) точки зрения. порой, в свободное от своей деятельности «вольного художника» время, работает в каком-нибудь крупном автосервисе. в этом случае отличается шакальскими и крысятническими наклонностями, потихоньку переманивая клиентов у своего работодателя, а также приворовывая там же запчасти и расходные материалы. претензии принимать обычно не готов, мотивируя это тем, что «я делаю всё лучше всех, значит это ты всё сам сломал», или каким-нибудь «объективными» причинами, типа «а у меня сейчас времени нет». место действия – грязный гараж, порой даже не принадлежащий, а арендуемый этим деятелем. по углам гаража навалены ржавые трупы блоков цилиндров и гбц, на полках в изобилии расставлены "позаимствованные" у основного работодателя запчасти и расходные материалы. по надписям на них легко можно определить, в какой именно марке автомобилей наш «вольный художник» может более-менее разбираться. везде разбросан инструмент, на котором вы с удивлением можете прочитать марку очень именитого производителя. где он такой инструмент берёт, как вы думаете? не иначе, как покупает... если гараж большой, то в нём обычно стоит несколько автомобилей, находящихся в различной стадии «ремонта». возле гаража порой можно встретить таких же белолаг, как вы и они поделятся с вами своими соображениями по поводу «ответственности», «честности», «точности», «аккуратности» и прочих, не менее хороших качествах «частного мастера».
впрочем, хватит о недостатках. ведь есть же у частного мастера какие-то достоинства, позволяющие ему существовать? да, некоторые как бы есть. к примеру, цена его «услуг». она, как правило, заявляется чрезвычайно низкой. правда, имеет обыкновение подрастать в процессе «ремонта». «тут, видишь ли, пришлось прокладок купить комплект и 4 рычага...» что ещё? пожалуй, личная ответственность, которую довольно трудно свалить на кого-нибудь. хотя, конечно всегда остаётся вариант «ничего не знаю, я всё отлично сделал, а ты всё сам сломал» или «я тут ни при чём, это прокладка плохая оказалась».
справедливости ради, надо отметить, что среди описанных мною выше разгильдяев с манией величия попадаются действительно порядочные механики, умеющие хорошо и не слишком дорого ремонтировать автомобили. но, в любом случае наклонности «вольного художника» обязательно будут и у них.
гаражный сервис - большой грязный гараж, в котором работают несколько «вольных художников» под руководством одного из них. как правило имеет некоторое количество постоянных клиентов, пойманных либо на кажущуюся дешевизну, либо на сказки о своей исключительности и неповторимости. ну, например «а ты знаешь, что наш вася – победитель 2-го этапа ралли 94 года на кубок 14-й водокачки». правда, сразу возникает вопрос «ну и что? а разве победа в ралли автоматически означает умение что-нибудь чинить?» но такой вопрос возникает только у людей, уже вооружённых знанием. на неподготовленных же людей производит шокирующее впечатление. ну как же! ведь местный начальник практически без 5 минут томми мяккинен и михаэль шумахер в одном лице, а разве может быть плохим сервис, возглавляемый таким великим человеком...
где-нибудь в самом грязном углу гаража обычно лежит разобранный на части новенький двигатель от бмв. «эти глупые баварцы в двигателестроении ничего не понимают и делают чахоточные движки. а мы гораздо умнее их, поэтому сейчас подвергнем его глубокому тюнингу и снимем с него не жалкие 300 сил, а нормальные 700». после такого «тюнинга» бедный баварский мотор обычно просто разваливается на куски. но «мастеров» это не останавливает и они с пугающим упорством продолжают истреблять ни в чём не повинные моторы и дальше.
берутся чинить абсолютно любой автомобиль, начиная от заз-968м и заканчивая «феррари» и «ламборджини». «а чё там чинить-то? приезжай, всё сделаем.» весьма обидчивы. в ответ на вопрос «а зачем вы вот эти 2 пистона сломали?» могут закатить форменную истерику «мы тебе тут машину починили, а ты из-за каких-то пистонов поганых нам претензии предъявляешь». используют метод «разделения ответственности», при котором очень трудно найти виноватого в том, что ничего не починено, а стало только хуже. «а у нас моторист петя, а его 3 дня теперь не будет – у него левая задняя нога троюродной бабушки заболела». склонны ломать различные узлы и детали, если видят их впервые, но, всё равно пытаются «починить». после этого обычно звонят клиенту и начинают нести околесицу вроде «ты знаешь, у тебя тут деталька вот такая была с трещиной и когда мы начали всё разбирать, она, естественно, сломалась, так что поезжай, купи её и привози нам скорее». при резонном замечании «а до вашего «ремонта» она вообще-то была целой и без трещин, так что не хотите ли сами купить и поставить её за ваш счёт?» могут впасть в истерику с криками «а может мы тебе теперь и машину новую должны купить!?» или ответить что-нибудь, вроде «да подавись ты своими ххх рублями! раз ты такой мелочный, так уж и быть мы её сами купим».
приемлемы для выполнения несложных работ, вроде замены масла, но под неусыпным надзором. отвернётесь на секунду и тут же всё будет испорчено.
просто «автосервис» - нечто среднее между гаражным сервисом и официальным дилером. часто на вывеске так и написано – «автосервис». иногда имеет имя собственное. порой претендует за звание «почти дилера», потому что обладает источником оригинальных запчастей и неким подобием фирменной диагностической аппаратуры, а у руководства хватает сообразительности не распылять силы, а заниматься конкретной маркой автомобилей. автосервисы этого типа, пожалуй, являются наиболее распространёнными. их основная проблема – кадры.
обычно такие сервисы обладают оборудованием, теоретически позволяющим производить ремонт любой сложности, что делает их приемлемыми для выполнения большинства могущих понадобиться вам работ. однако необходим жёсткий контроль. надо стоять и смотреть. и не стесняться говорить «стоп! вот эту гайку откручивать не надо!», «теперь возьми динамометрический ключ. нет, я сказал ди-на-мо-ме-три-чес-кий! и затягивай болты моментом 60 н.м.». если же вам неведомо, что такое «динамометрический ключ», то горе вам. разумеется, эти болты будут затянуты от руки и абы как.
официальный дилер. роскошное здание, стоящее порой несколько миллионов долларов, красивая вывеска, длинноногие секретарши, много компьютеров, вежливые мастера-приёмщики в чистых фирменных халатах, мастера в фирменных комбинезонах, громадная светлая и чистая ремзона со множеством новейших подъёмников и всеми мыслимыми инструментами, большой склад только оригинальных запчастей, салон, полный новеньких машинок на продажу. «лепота», как сказал бы известный персонаж известного фильма. а такая уж «лепота» ли всё это на самом деле? ну и как вы думаете, на чьи деньги устроена вся эта роскошь? ах на деньги инвесторов? ах я считаю деньги в чужом кармане? да нет, считаю в своём. как вы думаете, инвесторы хотят окупить вложенное и получать прибыль? вот и я думаю, что хотят. ну а за счёт поступления чьих же денег в результате окупится всё это? да денег клиентов данного автосервиса, разумеется. наших с вами. причём, весьма желательно, чтобы окупаемость эта была быстрой. и что же из этого следует? а следует фантастическая дороговизна работ и запчастей. следует и весьма специфический подход к ремонту вашего авто, заключающийся вот в чём:
во-первых, вам всеми правдами и неправдами будут навязываться совершенно ненужные и не относящиеся к вашей проблеме услуги, работы и запчасти. например, стоит вам сказать «у меня двигатель как-то неровно работает», как вы уже «попали» на замену свечей зажигания и промывку инжектора, вне зависимости от того, как давно менялись свечи и мылся инжектор. мотивация здесь будет простая как правда – «вы знаете, у нас ведь очень плохой бензин, достаточно один раз заправиться на плохой заправке и всё закоксовалось». и ведь вроде как и возразить нечего. и впрямь, бензин у нас местами не очень. правда со 100 долларами вы уже попрощались - «ну не можем же мы обратно свечи выкручивать». а что двигатель как работал неровно, так и продолжает работать точно так же - это уже несущественные детали, никого не волнующие. или вдруг вы обнаруживаете в счёте замечательную строку – «мойка автомобиля – 300 рублей». правда возникает вопрос, а почему, собственно, я должен оплачивать процедуру, необходимую по вашим правилам? иногда поборники «справедливости» говорят «ну как же, ведь они помыли мою машину, люди работали, значит надо платить!». казалось бы, да. тогда уж давайте вносить в счёт всё подряд – и мойку(вода денег стоит, мойщик небесплатно работает), и разговор с мастером-приёмщиком (он ведь вас консультировал), и открытие вам ворот охранником (он ведь зарплату получает) и так далее. хотелось бы спросить у поборников «справедливости» - а если вам под тем же соусом двигатель, или кузов поменяют, тоже платить будете, или всё же устроите маленький скандал и объясните распоясавшимся сервисменам, что есть такое понятие, как «услуга, которую я не заказывал» и некий любопытный «закон о защите прав потребителя», согласно которому таких услуг быть не должно?
во-вторых, ремонт вашего автомобиля будет производиться исключительно методом «поагрегатной замены». ах двигатель не держит холостые обороты? это бензонасос! это совершенно очевидно бензонасос. меняем. ой! ничего не изменилось. ээээ, тогда, наверное, это регулятор давления топлива. меняем. и снова ничего не изменилось. ээээ, мммм, значит, это клапан холостого хода. меняем. и (о чудо!) двигатель нормально держит холостые обороты. ура! всё починено. пройдите в кассу. и как вы думаете, что же вы обнаружите в счёте? ну конечно бензонасос, регулятор давления и клапан холостого хода, а также работы по замене всего этого безобразия. а также множество какой-то загадочной химии. ну и мойку вашего авто, разумеется. оплачивая такой счёт, задумайтесь, а, собственно, почему вы только что оплатили обучение персонала данного автосервиса, к тому же предоставив им свой автомобиль в качестве тренажёра? а химия зачем? «а мы этим очистителем ваш двигатель отмывали, а вот этим промывателем его промывали». а на самом-то деле всё проще. у механика васи, который в свободное от работы у дилера время является «частным мастером» просто кончились в гараже очиститель и промыватель. и вы ему их оплатили. «как вы могли подумать такое?! вот, видите, пустые баллончики от того и другого?» да, да, конечно, в мусорном контейнере найдётся и множество других пустых баллончиков, баночек и поломанных запчастей...
вас не будут пускать в ремзону, мотивируя это «инструкциями по технике безопасности» и «заботой о вашей безопасности». это, разумеется, создаёт огромный простор для различных злоупотреблений, каковым нечистые на руку «мастера» не преминут воспользоваться. вы же не полезете в бензобак проверять, действительно ли меняли бензонасос, верно? а порой стоило бы это проверить...
к сожалению, несмотря на всё это, официалы иногда являются единственным приемлемым автосервисом. почему? потому что некоторое диагностическое оборудование производители поставляют только официальным дилерам, а провести точную диагностику большинства современных автомобилей без такого оборудования невозможно. это же относится к специнструменту, которого в других автосервисах просто нет. иногда, кстати, именно из-за наличия у официалов такого специнструмента некоторые работы у них оказываются дешевле, чем где бы то ни было. поэтому не спешите в «гаражный сервис», где всё «очень дёшево». для начала узнайте о стоимости конкретной работы у официалов.
кроме того, официальный дилер – это единственный вид автосервиса, который обязан предоставить вам (и делает это) гарантию на свои работы в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. и, что самое любопытное, эта гарантия действует. не всегда, правда, автоматически, порой со скрипом, уговорами или скандалами, но действует. в конце концов, всегда остаётся хороший способ позвонить в представительство производителя, поинтересоваться их гарантийной политикой в россии, а потом, как бы невзначай, спросить «а почему ваш дилер «zzz» этой политики не придерживается?». такое обращение, как правило, действует даже на самых строптивых дилеров. как ни странно, но интересы клиента в россии для иностранных автопроизводителей пока ещё не являются пустым звуком.
для того, чтобы вас не ободрали как липку, при обращении к официалам придерживайтесь формального подхода. внимательно читайте что написано в наряд-заказе, прежде чем на нём расписаться. обратите внимание на графу, которая выглядит примерно так «условия проведения дополнительных работ – письменное согласие клиента, извещение по телефону(нужное отметить)». разумеется, если вы не отметите «письменное согласие», то потом никогда и никому не докажете, что замена половины вашего авто выполена без вашего согласия, которого вы вовсе не давали по телефону. не поленитесь почитать что написано на оборотной стороне наряда-заказа. там, порой содержатся просто выдающиеся перлы, согласно которым дилер вам делает большое одолжение, что вообще берётся за вашу рухлядь, а вы теперь по гроб жизни ему должны за это.
никогда не стесняйтесь задавать вопросы по поводу непонятных вам позиций в счёте и, если ответ вас не удовлетворил, обсуждать это с руководством. как правило, руководители автосервисов такого ранга люди вполне вменяемые и легко признают, что их подчинённые «погорячились», если ваши претензии, конечно, справедливы. логика очевидна – гораздо проще пойти навстречу «скандальному» клиенту. потом доберём с менее «скандальных».
мрачноватая картина вырисовывается у нас с автосервисами, правда? уж извините, как говорится, «что вижу – то пою». «а где же конструктив?» - спросите вы, «где же ремонтироваться?». увы, в общем-то негде. единственный способ починить свою машину качественно и недорого – это вооружиться инструментами и литературой и сделать это самостоятельно. большинство регламентных работ, как ни странно, вовсе не требуют каких-то суперспециальных знаний и навыков, и довольно легко делаются чуть ли не во дворе дома. к таким работам относятся замена масла, замена тормозных колодок и тормозных дисков, замена большинства деталей подвески, включая амортизаторы. вряд ли хоть что-нибудь из этого доставит вам удовольствие, зато вы будете уверены, что ваша машина починена качественно, ничего ненужное вам не продали, ничего нужного не потеряли и не попытались взять за это астрономическую сумму денег.
«хороший сервис не тот, который не делает ошибок, а тот, который их признаёт и исправляет».
как вы думаете, а а про хирурга можно так сказать? видимо, можно. правда если пациент в результате ошибки умер под ножом, такую ошибку исправить нельзя. скажете, я перегибаю палку? а, между прочим, от исправности вашего автомобиля порой может зависеть ваша жизнь и жизнь множества других людей. у вас колесо, плохо затянутое в результате «ошибки» сервиса никогда на ходу не откручивалось? нет? ну и слава богу! такую «ошибку», боюсь уже «признавать и исправлять» может оказаться незачем.
мда, а теперь выгляните в окно и найдите глазами жигуль. что у них общего?
а тебе в голову не приходило что жигуль это купленный советской властью у итальянцев фиат? причем официально......
Е*ть, а я вот не знал... Спасибо что открыл глаза.
кстати автозавод в Тольятти строили тоже Итальянцы...
Знаю. Я еще очень много интерестных фактов могу расказыть о ВАЗе. Например ты знаешь, что в проекте была установка дисковых тормозов на задний мост, о на наших дорогах они изнашивались за первые 3 тисячи пробега, поэтому вернулись к барабанам.
~Flo0d3r*
21.04.2006, 22:29
борьба титаноФф :lol:
а вот из этой Bmw сделали москвич 412. кажется.
вот эта штука интересная....
вот эта штука интересная....
Ну и чем оно интересно?
оно ещё и плавает
Ну дык и говно, как известно, не тонет, а интересного в нем, кроме глистов, ничего нету
Ну и чем оно интересно?
Основные параметры автомобиля Водник ГАЗ-3937, 39371
Масса автомобиля (полная), кг 6600-7500
Масса превозимого груза, кг 1500-2500
Количество пассажиров 10-11
Габаритные размеры:
длина, мм 5100
ширина, мм 2600
высота, мм 2300
База, мм 3000
Колея, мм 2200
Дорожный просвет, мм 475
Двигатель HINO DaimlerCHRYSLER
Тип 5 цил. дизель 4 цил.турбодизель
Раб объем, см³ 6634 4250
Макс. мощность, л.с./мин¯¹ 170/2900 170/2300
Макс. крутящий момент, Нм/мин¯¹ 470/1500 660/1200
Скорость:
по шоссе, км/ч 140 125
на плаву, км/ч 4-5 4-5
Запас хода по топливу, км 1000 1000
а разрабатывался как русский ответ американцу - хаммеру.. и стоит около 66000 у.е.
Двигатель HINO DaimlerCHRYSLER
а разрабатывался как русский ответ американцу - хаммеру.. и стоит всего около 36000 у.е.
Да уж... Ответ америкосам на их же движке.
Я был прав - плавает оно
Автомобили ГАЗ-3937 и ГАЗ-39371 представляют собой высокомобильное транспортное средство, предназначенное для создания на его базе автомобилей специального назначения.
Уникальный автомобиль со сменным задним модулем - возможность установки разнообразного дополнительного оборудования в полевых условиях.
Сварной корпус автомобиля имеет два съемных модуля - передний и задний. Объем, ограниченный передним модулем, включает в себя силовое отделение и отделение управления, разделенные герметичной перегородкой.
Задний модуль представляет собой полезный объем автомобиля, который может быть использован для транспортировки людей и грузов, монтажа специального оборудования и мобильных установок.
Основное преимущество заключается в том, что, благодаря быстроразъемному соединению заднего модуля и опорного фланца корпуса, возможна быстрая замена различных модулей на одном автомобиле даже в полевых условиях. Таким образом, имея ряд функциональных модулей, одно шасси может выполнять функции нескольких автомобилей.
Высокую проходимость и хорошие динамические качества "Водника" обеспечивают силовой агрегат семейства TOYOTA, состоящий из пятицилиндрового атмосферного дизеля и коробки передач, или силовой агрегат DaimlerChrysler - 4-х цилиндровый турбодизель и КПП.
Автомобиль расчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 45° С до плюс 50° С; при скорости ветра до 30 м/c; в условиях высокогорной местности с высотой над уровнем моря до 4500 м и возможностью преодоления перевалов высотой до 4650 м
:confused: вотс разобрал, теперь точно на пару недель я пешеход.:|
прими мои соболезнования :cry:
надо выпить за здоровье автомобиля! приходи на псишку на 7.
:confused: вотс разобрал, теперь точно на пару недель я пешеход.:|
Нда... Тоскливо...
Но с другой стороны - пить можна сколько влезет!
нави, скажи, что это не твой или что это не ты его...
Собственно вот такие вот дела.:confused:
А об что это его так развернуло (переднее крыло т.е.)?
не спрашивал. континентальки от 227550 евро.
P.S. аудюшки! :d
Эт все твои Аудюхи?Одна то точно твоя 6-ка, на 8 -ты раньше катался на бешеной скорости по городу не соблюдая правил дорожного движения, а ТТ-твоя тоже?
Собственно вот такие вот дела.:confused:
печально.
нави, скажи, что это не твой или что это не ты его...
У Навигатора разве не Беха?
У Навигатора разве не Беха?
Может у него автопарк :)
Была бэха. Если не продал.
Но если человек выкладывает такую картинку, при этом вздыхая... :(
тюнинговая волга
прикольно. панель и коробка Ауди, а мотор?
прикольно. панель и коробка Ауди, а мотор?
Вообще-то, если верить тому, что пишут об этой машине, то от Ауди там ровным счетом ничего нет :)
Национальный блог №1
Автомобиль построен на платформе BMW 850 CSi. Делалось это так. Почти новая машина, взятая на роль донора, была полностью разобрана. От кузова отрезали все ставшие «лишними» наружные панели, и на подготовленной таким образом базе мастера московского кузовного ателье «Автолак» начали возводить новый автомобиль.
Сначала по предварительным эскизам вылепили пластилиновый макет в натуральную величину. По этой форме из армированного стеклопластика сделали матрицы всех кузовных панелей и уже по ним все необходимые детали «выколотили» вручную из 0,8-миллиметрового железа. Отдельно изготовили стойки и дополнительные усилители, после чего на старом основании собрали новый кузов.
Все, что взяли для «Volga V12 Coupe» от автомобиля 60-х, - это окантовки фар, передние «габариты» и задние фонари. Заново изготовлена даже «Чайка» на крышке багажника: у нее иные размеры и пропорции. Равно как и у радиаторной решетки в стиле «китовый ус». По механике же «Volga V12 Coupe» идентична автомобилю-«донору» BMW 850 CSi. У нее 12-цилиндровый 380-сильный мотор, стандартная КП, привод на заднюю ось... Но есть и отличия: машина оснащена самоблокирующимся дифференциалом, а также ПБС и системой динамической стабилизации. Эти элементы позволили повысить активную безопасность автомобиля. Впрочем, чтобы получить дополнительную дозу адреналина, «благоразумную» электроника можно отключить: соответствующие клавиши вынесены на центральный тоннель рядом с рычагом КП.
Для того чтобы попасть в салон, сперва надо взяться за дверную ручку и нажать прямоугольную кнопку. При этом стекло чуть опускается - оконной рамки нет, - и в салоне зажигается свет. Мягко и солидно распахивается тяжелая дверь - и вот вы уже внутри.
Несмотря на новый кузов, компоновка и пропорции салона остались прежними - как у BMW 850. Передние кресла просторны и удобны: благодаря обилию электрорегулировок их можно «подогнать» под любую фигуру. Кроме того, они способны запомнить три положения, так что принять правильную посадку можно нажав всего на одну кнопку (если вы, конечно, предварительно настраивали кресло под себя). Электрорегулировка руля также обладает памятью: при выключенном зажигании «баранка» отъезжает вперед и вверх, освобождая выход, но стоит вставить ключ в замок как она снова возвращается в прежнее положение. При помощи удобного подрулевого рычажка регулируются и вылет, и наклон колонки. Сзади же диван предназначен скорее для детей.
Во сколько же обошлась заказчику постройка этого уникального автомобиля, длившаяся почти полтора года? В «Автолаке» об этом умалчивают, не желая выдавать коммерческую тайну. Страховщики же с помощью зарубежных экспертов оценили «Volga V12 Coupe» в миллион. Да-да, зеленых американских долларов! Естественно, столь дорогой автомобиль не будет каждый день колесить по московским улицам. Он сродни парадному костюму, который надевают только по самым торжественным поводам. Но это не единственное его амплуа. Машине отведена и почетная роль шоу-кара, представляющего талант и умение российских мастеров на самых престижных международных смотрах. Так, уже достигнута договоренность, согласно которой «Автолак» выставит свое творение в следующем году на автосалоне в Женеве.
сегодня возле книжки автозвук (соревнования) может и тебя там встречу............
Я должен был вчера на Чайку в Киев ехать, но не сложилось, поехал в Хмельницкий...
А к книжке..... может подъеду.... Просто не сильно люблю наши винницкие соревнования =\
Я должен был вчера на Чайку в Киев ехать, но не сложилось, поехал в Хмельницкий...
А к книжке..... может подъеду.... Просто не сильно люблю наши винницкие соревнования =\
а уже поздно...куда то ехать...соревнования закончились....
я не был, но только что сказали, что ничего интересного там не было....
а уже поздно...куда то ехать...соревнования закончились....
я не был, но только что сказали, что ничего интересного там не было....
Да и не могло :lol:
В Виннице от силы десяток машин которые хоть на что-то способны...
Все равно жаль... скучно мне... думал заехать.
Да и не могло :lol:
В Виннице от силы десяток машин которые хоть на что-то способны...
Все равно жаль... скучно мне... думал заехать.
....как раз поднять настроение этими соревнованиями только и можно... :d
Вообще-то, если верить тому, что пишут об этой машине, то от Ауди там ровным счетом ничего нет :)
Национальный блог №1
Автомобиль построен на платформе BMW 850 CSi. Делалось это так. Почти новая машина, взятая на роль донора, была полностью разобрана. От кузова отрезали все ставшие «лишними» наружные панели, и на подготовленной таким образом базе мастера московского кузовного ателье «Автолак» начали возводить новый автомобиль.
Сначала по предварительным эскизам вылепили пластилиновый макет в натуральную величину. По этой форме из армированного стеклопластика сделали матрицы всех кузовных панелей и уже по ним все необходимые детали «выколотили» вручную из 0,8-миллиметрового железа. Отдельно изготовили стойки и дополнительные усилители, после чего на старом основании собрали новый кузов.
Все, что взяли для «Volga V12 Coupe» от автомобиля 60-х, - это окантовки фар, передние «габариты» и задние фонари. Заново изготовлена даже «Чайка» на крышке багажника: у нее иные размеры и пропорции. Равно как и у радиаторной решетки в стиле «китовый ус». По механике же «Volga V12 Coupe» идентична автомобилю-«донору» BMW 850 CSi. У нее 12-цилиндровый 380-сильный мотор, стандартная КП, привод на заднюю ось... Но есть и отличия: машина оснащена самоблокирующимся дифференциалом, а также ПБС и системой динамической стабилизации. Эти элементы позволили повысить активную безопасность автомобиля. Впрочем, чтобы получить дополнительную дозу адреналина, «благоразумную» электроника можно отключить: соответствующие клавиши вынесены на центральный тоннель рядом с рычагом КП.
Для того чтобы попасть в салон, сперва надо взяться за дверную ручку и нажать прямоугольную кнопку. При этом стекло чуть опускается - оконной рамки нет, - и в салоне зажигается свет. Мягко и солидно распахивается тяжелая дверь - и вот вы уже внутри.
Несмотря на новый кузов, компоновка и пропорции салона остались прежними - как у BMW 850. Передние кресла просторны и удобны: благодаря обилию электрорегулировок их можно «подогнать» под любую фигуру. Кроме того, они способны запомнить три положения, так что принять правильную посадку можно нажав всего на одну кнопку (если вы, конечно, предварительно настраивали кресло под себя). Электрорегулировка руля также обладает памятью: при выключенном зажигании «баранка» отъезжает вперед и вверх, освобождая выход, но стоит вставить ключ в замок как она снова возвращается в прежнее положение. При помощи удобного подрулевого рычажка регулируются и вылет, и наклон колонки. Сзади же диван предназначен скорее для детей.
Во сколько же обошлась заказчику постройка этого уникального автомобиля, длившаяся почти полтора года? В «Автолаке» об этом умалчивают, не желая выдавать коммерческую тайну. Страховщики же с помощью зарубежных экспертов оценили «Volga V12 Coupe» в миллион. Да-да, зеленых американских долларов! Естественно, столь дорогой автомобиль не будет каждый день колесить по московским улицам. Он сродни парадному костюму, который надевают только по самым торжественным поводам. Но это не единственное его амплуа. Машине отведена и почетная роль шоу-кара, представляющего талант и умение российских мастеров на самых престижных международных смотрах. Так, уже достигнута договоренность, согласно которой «Автолак» выставит свое творение в следующем году на автосалоне в Женеве.
Элементы салона и дизайн коробки передач точно ауди или VW.
это не. эта наманая тачила. ток не для наших дорог.. для наших тока трактор подходит)
эта нормально подойдет
фоток еще штук 100, но резать влом, и места не хватит.
Z8 :cool:
крутые фотки !! де набрал?? я тоже хочю!
балін... американська тачіла....
мускул-кар. жере бензину багато.....майже як волга :)
Клас машин для дітей сейозних дядь і тьоть. Hammer H3 (модель для цивільних) теж не практичний (24 л на 100км), але тим не менше, досить популярний тракторець!;)
***STALKER***
28.05.2006, 21:57
сегодня возле книжки "автозвук"
интересный експонат =)
***STALKER***
28.05.2006, 21:58
сегодня возле книжки "автозвук"
интересный експонат =)
салон...
***STALKER***
28.05.2006, 21:59
............
сталкер, трудно фото в удобоваримый вид привести??
крутые фотки !! де набрал?? я тоже хочю!
в Киев ездил. SIA 2006.
вчера возле книжки, нормальная парковка и никто не мешает, даж гаишники никого больше не пускали.........
Между прочим видели тебя, правда ты нас проигнорил)
////////
Сказать, что они родились в рубашке - ничего не сказать.
у нас хорошо получается делать танки, так почему бы не делать их побольше и потом менять на хорошие машины.......................:confused:
А воевать будем без танков?! :no: :eek: Что будем палками ити валить
вражеские танки???? %\
...SoS...
Пипл, кто имеет выход на какие-то разборки или магазинчики (не обязательно винницкие) - нужен капот, передняя фара (левая), решетка и радиатор кондишена. Это все для Mazda Xedox 9.
Капот нашел у Емели, но дороговато =\ А вот с остальным траббл :confused: Если кто что найдет или подскажет - буду благодарен :rev:
...SoS...
Пипл, кто имеет выход на какие-то разборки или магазинчики (не обязательно винницкие) - нужен капот, передняя фара (левая), решетка и радиатор кондишена. Это все для Mazda Xedox 9.
Капот нашел у Емели, но дороговато =\ А вот с остальным траббл :confused: Если кто что найдет или подскажет - буду благодарен :rev:
куда въехал?
куда въехал?
в копейку.... а та паравозиком в мицубиши...
в копейку.... а та паравозиком в мицубиши...
Зачем?
Серьезно - сочувствую. Сам въезжал, знаю как оно... :(
По теме - поспрашиваю в своем кругу, может отыщется чего.
Зачем? Та вот и сам думаю :confused: нафиг оно мну надо было....
По теме - поспрашиваю в своем кругу, может отыщется чего.Угу, сенкс...
в копейку.... а та паравозиком в мицубиши...
:cry:
надеемся мазда скоро будет как новая. :rev:
Девочки докатались...
А за рулем-то блондинка, однако, была :d
люди што не говорите а японцы проезводят самые лучшые машыны! год назад у моего атца была лада 99 так она фигня против митсубиши лансер 2005 года випуска . 1.6 кубика,инжектар,на сотню берет 5.5 - 6 литрав , комфорт салона. а тосле тюнинга вобще афигена тачела !!!!
люди што не говорите а японцы проезводят самые лучшые машыны! год назад у моего атца была лада 99 так она фигня против митсубиши лансер 2005 года випуска . 1.6 кубика,инжектар,на сотню берет 5.5 - 6 литрав , комфорт салона. а тосле тюнинга вобще афигена тачела !!!!
Яка в біса розумна людина! :lol: :lol: :lol:
Так гарно вміє *** з пальцем порівнювати! :hah: :hah: :hah:
Девочки докатались...
сверхпохабнейший монтаж...
SINISTER
13.06.2006, 20:53
люди што не говорите а японцы проезводят самые лучшые машыны! год назад у моего атца была лада 99 так она фигня против митсубиши лансер 2005 года випуска . 1.6 кубика,инжектар,на сотню берет 5.5 - 6 литрав , комфорт салона. а тосле тюнинга вобще афигена тачела !!!!
В школе сколько по русскому? И вообще, в автомобилях ты ламер, полный... Хоть митсубиши правильно написал :)
SINISTER
13.06.2006, 20:54
Девочки докатались...
овца тупая, чтоб её аирбэгом убило.
SINISTER
13.06.2006, 21:01
:eek: :eek: :eek: Возле универмага сфотал - Bentley Continental
люди што не говорите а японцы проезводят самые лучшые машыны! год назад у моего атца была лада 99 так она фигня против митсубиши лансер 2005 года випуска . 1.6 кубика,инжектар,на сотню берет 5.5 - 6 литрав , комфорт салона. а тосле тюнинга вобще афигена тачела !!!!
сравнил !!! :mad: 99-вятую и Лансер!!!! ну ты даёш!!!
конешно после лады любая новая и номарка в кайф будет!!!
v3.8.3, Copyright ©2000-2012