Вінницький форум - УСЛУГИ: Установка ГБО в Виннице

Вінницький форум (https://forum.vn.ua//index.php)

- Комерційний форум (https://forum.vn.ua//forumdisplay.php?f=11)

- - УСЛУГИ: Установка ГБО в Виннице (https://forum.vn.ua//showthread.php?t=54959)

О редукторах.

Одним их важных компонентом ГБО является редуктор. В ГБО 4 поколения редуктор сродни бензонасосу в бензиновой системе, и его задача - выдавать газ стабильным, заданным давлением.

Приведу несколько самых распространенных редукторов у украинских установщиков:

1. Редуктор Tomasetto Alaska

http://propan-metan.ru/wp-content/up...tto-alaska.jpg

Цитата:

Модель Tomasetto Alaska AT-09 пропан предназначена для систем распределенного впрыска газа. Редуктор оснащен электромагнитным клапаном и фильтром. Также, дополнительно этот газовый редуктор оснащен нагревом пропана на выходе. Это позволяет добиваться более высокой подачи LPG. Предназначен для двигателей, которые имеют мощность от 90 до 140 лошадиных сил и температурой, которая не ниже -10 °С. Давление регулируется в таком диапазоне: от 0,9 до 1,8 бар. Низкие температуры способствуют понижению эффективности редуктора, а высокие способствуют тому, что редуктор может использоваться на более мощные двигатели.

Данный редуктор наверное самый распространенный в Украине, и идет в стандартных комплектах очень многих производителей электроники.
его основные преимущества - надежность и цена. Основной недостаток - он нестабилен, не держит необходимое давление. То есть если его ставить на моторы до 1,6 объемом, или до 100 л/с мощности - то он отлично выполнит работу, но на моторы мощнее - просадит давление. Конечно, встречаются такие редуктора и на 1,8, и на 2,4 моторах, но как они там работают?

2. Следующий редуктор, который так же довольно распространен - Tomasetto Artic
http://milano-ua.com/content/images/...tic_140kw.jpeg
По сути это та же аляска, с дополнительным подогревом газа и другими мелкими отличиями. заявленная мощность - до 160 л/с. Подробно останавливаться на нем нет смысла - он так же просаживает давление, как и Аляска, хотя и на более высокой мощности. На моторах до 2 литро работает нормально.
Оба вышеуказанных редуктора официально произведены в Италии, а на самом деле где - неизвестно.

3. Редуктор Diego Silver

http://www.phjacus.pl/upload/sklep/ZmcZwf.jpg

Цитата:

Редуктор Diego Silver 150-180 kW предназначен для снижения давления газа в системах ГБО 4 поколения и выдаче стабильного исходящего давления на рампу газовых форсунок. Изготовлен в Польше на современном оборудовании компанией KME Sp. z o.o. Имеет официальную гарантию 12 месяцев. Сфера применения редуктора - пропан - бутан (LPG).
Подключается к системе охлаждения транспортного средства для обогрева, так как в процессе работы устройство охлаждается. Для этого предусмотрены 2 пластиковых штуцера под 16 мм рукав. Редуктор Диего Сильвер 150-180 kW, имеет вход газа под 6 мм магистральную медную или термопластиковую трубку. Штуцер входа с резьбой M12x1. Выход газа на форсунки происходит через латунный 12 мм штуцер. Шланги зажимают с помощью червячных хомутов.
Редуктор газовый KME Silver имеет на корпусе вакуумный штуцер и регулировку выходящего давления. В комплект поставки входит электромагнитный газовый клапан OMB и переходник, который позволит вкрутить ЭКГ в редуктор. Катушки на редукторе нет, использовать необходимо катушку клапана. Катушка включает или отключает подачу газа. Без подачи напряжения катушка закрыта. Фильтрующий элемент клапана необходимо менять каждые 8-10 тысяч километров.
Способен работать с автомобилями, имеющими мощность от 200 до 250 лошадиных сил. Может быть использован с 4-х, 6-ти и 8-ми цилиндровыми двигателями. Отлично держит давление на выходе. После данного редуктора необходимо устанавливать фильтр тонкой очистки D11 или D12 мм. Рекомендации по замене - 8 - 10 тыс. км.
Газовый редуктор KME имеет компактный размер, прекрасно работает с рампами форсунок: Hana, Valtek, OMVL, Matrix, Alex, LPGTECH, RAIL, AEB.

Комплектация:
Редуктор;
Клапан газа OMB;
Переходник соединительный для редуктора и ЭКГ;
Разъем под катушку;
Кронштейн крепления;
Гайка, шайбы, болт для крепления;
2 гайки D6 M12x1;
Ниппель 6 мм латунь - 2 шт.

Очень стабильный редуктор. Стабильно держит давление на моторах мощностью до 220 л/с. Один из лучших редукторов, представленных в Украине.

4. Редуктор Gurtner Basic
http://agas.com.ua/wp-content/themes.../Gurtner_B.jpg

Цитата:

Редуктор Gurtner Basic до 245 л.с. является современным высокотехнологичным устройством, произведенным знаменитым французским брендом. Прекрасно работает с мощными двигателями. Редуктор Gurtner Basic до 245 л.с. качественно повышает давление газовой смеси и способен работать при любой температуре. Имеет гарантированно долгий срок эксплуатации.

Редуктор Gurtner Basic до 245 л.с. технические характеристики:

Максимальное рабочее давление – 1200 Mbar;
Рабочее напряжение катушки – 12 Вольт;
Рабочая мощность катушки – 17 Ватт;
Предназначен для двигателей мощностью – до 245 л.с. (180,00 kW);
Вход и выход газа: 6,12 мм;
Штуцер для охлаждения: 16 мм;
Алюминиевый корпус;
Размеры - 100х93х143 мм;
Вес – 1,8 кг.

Так же отличный редуктор, который стабильно держит давление. К недостаткам можно отнести громкость работы, что часто бывает у мощных редукторов. На скорость не влияет, в салоне не слышно)))

5. Редуктор Gurtner lux
http://kuzma.com.ua/wp-content/uploa...urtner-230.jpg

Цитата:

Редуктор Gurtner Luxe до 310 л.с. произведен во Франции прославленным брендом по инновационной разработке. Характеризуется гарантированной точностью выходного давления и наилучшей испарительной способностью. Редуктор Гюртнер Люкс до 310 л.с, прост в установке, имеет компактные размеры и продолжительный срок эксплуатации.

Редуктор Gurtner Luxe до 310 л.с. технические характеристики:

Максимальное рабочее давление – 1200 Mbar;
Рабочее напряжение катушки – 12 Вольт;
Рабочая мощность катушки – 17 Ватт;
Предназначен для двигателей мощностью – до 310 л.с. (230,00 kW);
Вход и выход газа: 8,12 мм;
Штуцер для охлаждения: 16 мм;
Алюминиевый корпус;
Размеры - 100х93х143 мм;
Вес – 1,8 кг.

Какой же выбрать редуктор? Тут на самом деле все просто - если у Вас мотор мощностью около 100 л.с. - тогда Вам прекрасно подойдет Аляска, если до 200 л.с. - тогда КМЕ сильвер, если выше - Gurtner

был сегодня у человека (показывал ГБО). оставил положительные впечатления. рекомендую.

Предлагаю краткий обзор наиболее распространенных форсунок.

Для общего понимания, и более простого выбора форсунок для клиента)))

1.
Valtek type 30

http://s018.radikal.ru/i528/1203/09/2c7648ec2f56.jpg
Одни из самых дешевых форсунок которые за счет цены буквально заполонили рынок. Преимущества-низкая цена. Простота конструкции обеспечивает высокую ремонтопригодность, способность переваривать не самый качественный газ. Основной недостаток не очень точное дозирование газа.Из-за большого плунжера имеют высокую инерционность в работе. По той-же причине сильно температурно зависимы, т.е. при больших перепадах температур, при прочих равных условиях выдают различные порции газа.Имеют огромное количество клонов, таких как Alex, Rail, Fema, Mimgas и т. д. Ремонт заключается в разборке, мойке, установке нового ремкомплекта и калибровке на стенде.

Технические данные
Рабочее давление 0,5 – 2,0 bar
Максимальное давление 3,0 bar
Сопротивление катушки Тип А3 – 3 ОмТип А2 – 2 Ом
Напряжение питания 12 V
Ток потребления Тип А3 – 4 АТип А2 – 6 А
Минимальное время срабатывания А3 – 3,3 msА2 – 3.0 ms

Преимущества
1. Низкая цена
2. Высокая ремонтопригодность
Недостатки
1. Слишком часто нужно ремонтировать и настраивать, то есть пользоваться преимуществами!
2. Слишком "медленные" 3.5 мс форсунки, подходят далеко не всем автомобилям!(японские и корейские автомобили требуют форсунок со временем срабатывания от 2 мс.

2. Газовые форсунки OMVL

http://gbo24.com.ua/images/.t/_prod/..._tsilindra.jpg
Газовые форсунки OMVL Fast Light выполнены в пластиковом корпусе, в отличии от их предшественника форсунок OMVL Fast, которые имели алюминиевый корпус.

За счет применения пластика снижен шум работы газовых форсунок, в комплекте имеются калиброванные штуцера и датчик температуры газа.

Технические характеристики:

Диапазон рабочих температур от – 40 до +120 С
Сопротивление катушек 3 Ом
Рабочее напряжение 8- 16 Вольт
Время срабатывания 2.8 Мс
Производительность от 8.5 до 23 мг цикл при давлении 2 бар и диаметре сопла 2.5 мм
Калибровочные штуцера от 1.9 до 3.2 мм

3. Газовые форсунки HANA 2000/2001
http://westgas.lviv.ua/img/hana.jpg

Выполнены в цельном металлическом корпусе. Игольчатый клапан (шток) обеспечивает очень точную дозировку газа. По исполнению форсунки HANA бывают для одиночного монтажа, а также для монтажа в планку. Форсунки HANA для одиночного монтажа возможно разместить непосредственно возле места врезки штуцера, что максимально сокращает путь газа от форсунки во впускной коллектор и обеспечивает минимальную задержку по времени впрыска. Это безусловно лучшие форсунки из тех, что мы имеем сейчас на рынке.
Характеристики: Газовые форсунки HANA считаются одними из самых быстрых по срабатыванию - 2 мс. Напряжение питания 12 V. Сопротивление катушки 1.9 Oм.

Ремонтопригодность и износостойкость: Данные форсунки не ремонтопригодны, хотя их можно промывать как бензиновые на промывочном стенде, в случае выхода катушки из строя - ремонту не подлежат. При условии регулярной замены фильтров (раз в 10000км) форсунки HANA ходят довольно долго. Еще ни одна форсунка, из установленных в нашей мастерской не вышла из строя.
Недостаток один - высокая цена.

подскажите, почему начинает урчать метановый редуктор,
когда регулировочным винтом повышаю давление (с 6 до 7 атм)
редуктор Teleflex.
как-то устраняется это явление?

Цитата:

Повідомлення від RMX (Повідомлення 3052405)

Если раньше не урчал, а сейчас урчит - то заменой ремкомплекта. Если кроме урчания ничего не беспокоит - то не обращайте внимание. Или громко рычит?

Немного о мультиклапанах.
Мультиклапан - основное устройство отвечающее за безопасность. Он и газ перекроет, и давление сбросит, и не даст полный баллон набрать. Бывают класса В, класса А, со встроенными пожарным и электроклапаном. Рассмотрим по подробнее.
Самый простой - мультиклапан класса В
http://www.autogas.in.ua/market/User...e/Akcii/11.jpg
У него нет сбросного клапана, все, что он умеет - это отсекать газ, при наполнении 80% баллона. такие клапана не рекомендуются к установке, потому как при повышении давления (например пожара) будет взрыв.
У мультиклапана класса А имеется сбростной клапан, который в случае подъема давления стравит "лишний" газ.
http://autogas.tomauto.ru/files/ploc..._01/Rev.00.jpg
Так же имеется скоростной клапан, который отсечет газ, в случае обрыва магистрали, и обратный клапан, который не перекрывает газ на заправочную магистраль.

На следующей картинке изображен мультиклапан с электроклапаном и пожарным клапаном.
http://partner-gazavto.narod.ru/pics/1_63.jpg
Электроклапан отсекает подачу газа когда автомобиль не работает на газе, а пожарный клапан стравливает газ, при сильном нагреве.
Это самый безопасный мультиклапан, но в виду дороговизны используется редко. Хотя в некоторых странах Евросоюза не допускается установка мультиклапана без катушки.

Так же предлагаю замену фильтров и чистку форсунок, по адекватным ценам.

Цитата:

Повідомлення від Кнапик (Повідомлення 3056536)

Так же предлагаю замену фильтров и чистку форсунок, по адекватным ценам.

какая будет цена но опель омегу 2000 года поставить гбо 4 поколения, двигло бензин 2.2 л

Цитата:

Повідомлення від svv (Повідомлення 3056627)

какая будет цена но опель омегу 2000 года поставить гбо 4 поколения, двигло бензин 2.2 л

Если ставить правильный редуктор - то цена будет 6300
Если ставить аляску - то до 6000, но я таки рекомендую поставить сразу правильное оборудование, чтобы во всех режимах мотор получал правильную смесь. А это и расход и динамика и ресурс.

Можете ли настроить гбо? мозг компакт(почти тот что зенит), редуктор аляска, форсы альфатроникс класик.
Автокалибровка не катит. Не нравится.