Общественный транспорт города - Сторінка 104

Teoden · 01-12-2011, 12:24

Я так понимаю, эти трамваи просто было в разы дешевле отправить к нам, чем утилизировать в Швейцарии.

warfolomeich · 01-12-2011, 12:27

Цитата:

Повідомлення від Teoden

Я так понимаю, эти трамваи просто было в разы дешевле отправить к нам, чем утилизировать в Швейцарии.

По ходу да, но при этом у нас почти халявное обновление парка

И вашим и нашим

BUCH · 01-12-2011, 12:28

Цитата:

Повідомлення від Teoden

Я так понимаю, эти трамваи просто было в разы дешевле отправить к нам, чем утилизировать в Швейцарии.

Сказать сложно, Швейцарских законов незнаю. У нас, к примеру их утилизировать пара пустяков ибо цветмет и чермет в основном.

vov · 01-12-2011, 12:56

Цитата:

Повідомлення від BUCH

А чем руль плох, и почему управление сложнее?
В этих трамвая хорошо то, что они достались нам совершенно бесплатно, Цюрих оплатил даже оформление документов и дорогу, наши только разгрузили за свой счёт.

Для руху по рейсах, за умов розвитку електроніки 70-80-х років руль не потрібен. На застарілих швейцарських трамваях водію треба сидіти в напрязі з рулем, напрягатися на поворотах. У тих трамваях, що у нас були, водій собі сидить і за датчиками дивиться, а в разі повороту тумблер натискає. Іншими словами, кваліфікація водія застарілого трамвая має бути вищою і працювати йому важче.

warfolomeich · 01-12-2011, 13:08

Цитата:

Повідомлення від vov

Для руху по рейсах, за умов розвитку електроніки 70-80-х років руль не потрібен. На застарілих швейцарських трамваях водію треба сидіти в напрязі з рулем, напрягатися на поворотах. У тих трамваях, що у нас були, водій собі сидить і за датчиками дивиться, а в разі повороту тумблер натискає. Іншими словами, кваліфікація водія застарілого трамвая має бути вищою і працювати йому важче.

Даже если ты и прав, то на весь город в одну сторону где-то 10-15 поворотов навскидку. И всё таки нужно спрашивать у водителей, где им удобней а не домыслами на форуме заниматься.
З.Ы. Кстати так и не увидел какой либо логической связи неудобства водителя управляющего трамваем с помощью руля и устаревшесть технологий и хужесть по сравнению с нашими трамваями...

Froster · 01-12-2011, 13:25

Цитата:

Повідомлення від Prima

Видимо твоя техническая подготовка таки сводится к "летают" и "плавают". Действительно, в этом случае лучше съехать сделав умное лицо и погрузившись в обсуждение проблем ОТ

Вывод сделан просто - я писал несколько о другом, настолько несколько, что аш совершенно.

Техническими терминами я тоже могу щегольнуть как и ты, благо диплом позволяет. только к чему это в данной теме?

Цитата:

Повідомлення від warfolomeich

Даже если ты и прав, то на весь город в одну сторону где-то 10-15 поворотов навскидку. И всё таки нужно спрашивать у водителей, где им удобней а не домыслами на форуме заниматься.
З.Ы. Кстати так и не увидел какой либо логической связи неудобства водителя управляющего трамваем с помощью руля и устаревшесть технологий и хужесть по сравнению с нашими трамваями...

с какими нашими?

Froster · 01-12-2011, 13:28

Цитата:

Повідомлення від Boroda

ты серъезно считаешь, что наши вагоноремонтные построят подобные трамваи?

они на уровень чешских "шкода" не выйдут, не говоря о швейцарских (или чье там производство)

вообще-то это "Татры".

BUCH · 01-12-2011, 13:38

Цитата:

Повідомлення від vov

Для руху по рейсах, за умов розвитку електроніки 70-80-х років руль не потрібен. На застарілих швейцарських трамваях водію треба сидіти в напрязі з рулем, напрягатися на поворотах. У тих трамваях, що у нас були, водій собі сидить і за датчиками дивиться, а в разі повороту тумблер натискає. Іншими словами, кваліфікація водія застарілого трамвая має бути вищою і працювати йому важче.

Однако. Тоесть по твоему водитель при помощи руля в повороты входит?

Это пять!
Принцип верно описан предыдущим оратором.

Цитата:

! От 12-ти по часовой - ускорение, против - торможение. 12 - нейтралка

Кстати, может кто знает, правда ли что данные трамваи производства Зауер (Который ЗигЗауэр)?

Froster · 01-12-2011, 13:47

Цитата:

Повідомлення від BUCH

Кстати, может кто знает, правда ли что данные трамваи производства Зауер (Который ЗигЗауэр)?

http://depo.vn.ua/content/mirage

vov · 01-12-2011, 14:03

Цитата:

Повідомлення від navigator

ты вообще видел принцип управления трамваем?
пойди купи себе билет за рубль и прокатись с конечной на конечную,
может и осмыслишь принцип управления трамваем и нафига там типа руль.

если тебя протролили с темой руля в трамвае, то не надо нести подобную охинею в массы,
руль это вместо педалей
! От 12-ти по часовой - ускорение, против - торможение. 12 - нейтралка

Може дійсно краще руль викручувати на Н-позицій чим тумблер нажати. Кому як. Видно у 70-80 років розробники трамваїв подуріли. Як і зараз дурні виробники ставлять коробки автомати на автомобілі.

Я мав розмову з кондуктором, яка зі слів водія, мені сказала, що швейцарських трамваях їздити важко. Причина РУЛЬ.

View Poll Results: Вы за Швейцарские трамваи или против?
За	187	53.89%
Против	36	10.37%
Мне как-то параллельно все эти чудесные фестивали (с)	124	35.73%
Ті, хто голосували: 347. You may not vote on this poll

01-12-2011, 12:24	#1031
Teoden Старожил Реєстрація: Jan 2007 Повідомлення: 3,258	Я так понимаю, эти трамваи просто было в разы дешевле отправить к нам, чем утилизировать в Швейцарии. __________________ Моя обрезать орган мозг и топтать его топтать!!!