Такси города Винница - Сторінка 6

.:ШладкаЯ:. · 05-09-2009, 12:51

там вообще цены поднялись..
1 км теперь 2 грн..)
посадка так же по 5..

LangonieR · 05-09-2009, 22:29

Цитата:

Повідомлення від .:ШладкаЯ:.

там вообще цены поднялись..
1 км теперь 2 грн..)
посадка так же по 5..

где? на 555888?
там как было так и есть 1.5 грн км... + скидка 10%

-SD- · 05-09-2009, 23:23

Цитата:

Повідомлення від LangonieR

где? на 555888?
там как было так и есть 1.5 грн км... + скидка 10%

2.0 грн за 1 км ---подняли таоиф на 555069

Foggy · 06-09-2009, 01:20

так везде почти подняли немного... ну их могу понять, все таки с этими ценами на топливо, они ведь копейки совсем зарабатывают...

veter · 16-09-2009, 20:22

1506
555_006 - с мобильного бесплатно
тариф с августа 2009:
подача-посадка - 6 грн
1 км по городу - 1,5 грн
1 км за городом в оба конца - 1,5 грн
простой-ожидание - 24 грн/час
простой в пробках-светофорах - 0 грн
тариф с заказа либо подсадки - ОДИНАКОВЫЙ

-SD- · 24-09-2009, 16:16

Пасажирам таксі: що і як рахує таксометр?
Анатолій Галазюк, "Приват Таксі - Український Портал"
Часи, коли зрозумілий кожному школяру механічний таксистський лічильник – наймасовіша продукція Челябінського годинникового заводу, справно цокав і демонстрував своїми цифровими барабанчиками вартість поїздки в кожному радянському таксі, давно минули. Можна, напевно, пошкодувати за звичним в ті часи, єдиним для всіх міст і регіонів тарифом, з ностальгією згадувати про легковпізнанну Волгу з шашечкамі на дверях, і про таксистів у формених піджаках і кашкетах, які за одну і ту ж відстань брали завжди одні і ті ж гроші.

На жаль, прозорість в розрахунках за таксі по таксометру поступово зникла в період галопуючої інфляції початку 90-х, як і самі таксометри згодом практично зникли - разом з радянською системою державних таксопарків. Приватний перевізник на власному або орендованому автомобілі, який за останніх 15 років міцно зайняв ринок послуг таксі, на 100% витіснив з нього підприємства з найманими водіями.

Приватника «договірна оплата» влаштовувала, а клієнта особливо і не запитували, адже альтернативи не було. В результаті про таксометр у таксі на довгий час всі забули: і пасажири, і перевізники, і влада. Остання, схоже, на багато років взагалі втратила з поля зору перевезення на таксі - вцілому, як вид господарської діяльності. Завдяки цьому таксі виявилося повністю «в тіні». Цей факт варто особливо підкреслити, оскільки правильне розуміння того, хто включає нам сьогодні таксометр, багато в чому дає відповідь на те, що цей таксометр нам порахує.

Зараз, треба визнати, період «анархізму» у таксі поступово закінчується. Починає з'являтися державний контроль, хоча і однобокий поки – лише з боку Державної інспекції на автомобільному транспорті, але результати цього вже видно. У багатьох містах України в таксі починають повертатися таксометри. Ось тільки прозорості в розрахунку з клієнтом це поки не додало. І в першу чергу, тому що сучасний таксометр - набагато складніший від свого механічного "прадідуся". Сьогодні - це багатофункціональний прилад, який можна налаштувати під практично будь-яку модель автомобіля, з широкими можливостями по програмуванню не лише різних тарифних планів, але і оплат за додаткові послуги, надбавок, знижок і т.д. Він продуманий для того, щоб дати можливість легальному перевізнику пропонувати своїм клієнтам гнучкі ціни, що враховують різну собівартість надання послуг в тих або інших умовах, легалізовувати оплату додаткових послуг, демонструвати прозорість при визначенні вартості поїздки, надавати знижки і враховувати надбавки, і при цьому всьому - слугувати важливим елементом в рекламі своїх послуг і конкурентній боротьбі. На жаль, поки що багато можливостей таксометра не використовуються взагалі, ринок послуг таксі в Україні до них ще не доріс, а деякі - використовуються, м'яко кажучи, некоректно.

Таксометр тільки тоді корисний клієнту таксі, коли останній має можливість:
- визначити, за що і по яких тарифних планах нараховуватиметься оплата перед початком поїздки (а ця можливість залежить від наявності та інформативності цінника в машині таксі);
- впевнитись в тому, що декларовані розцінки не розходяться з фактичними - в процесі поїздки, і після її завершення (а це можливо лише тоді, коли пасажир розуміє значення інформації, що відображається на дисплеї таксометра, і зміст позицій, що друкуються ним у чеку).

Крім цього, важливо, щоби таксометр правильно оцінював відстань, пройдену конкретним автомобілем. А таку впевненість може дати тільки встановлення і настройка таксометра сервісним працівником, який отримав необхідну підготовку, документальне підтвердження цього факту і пломба на самому апараті.

Якщо цінники, коректність установки і пломбування - в компетенції контролюючих органів, то про те, на що варто звертати увагу пасажиру таксі на дисплеї таксометра і в його чеку ми розповімо нижче.

Ось два найбільш широко використовуваних в Україні таксометра Євро Такс EL (зліва) і UNS-TAXI.01 (справа) і їх чеки відповідно:

По-перше, при наймі таксі варто переконатися, що таксометр знаходиться у позиції "вільно". При цьому, окрім зеленого сигналу в кутку лобового скла автомобіля таксі, на табло Євро Такса мають бути показані нулі, а UNS-TAXI в режимі "вільно" показує поточний час.
По-друге, варто знати, що загальноприйнята серед фірм таксі покілометрова "мінімалка" погано вписується в прилад, який покликаний обчислювати вартість поїздки, а не брати її із стелі. Реально, "мінімалку" включають в параметр, що має в таксометрі зміст "початкова оплата", який в чеці відображується, як правило, рядком "посадка". Те, що ви зможете проїхати (простояти) у межах цієї "початкової оплати", може дуже сильно відрізнятися від того, що декларовано диспетчерською службою, або вам вважатися звичним (особливо, якщо у межах мінімалки мав місце простій, або повільний рух по заторах, який всі таксометри зобов'язані розуміти, як простій), оскільки може бути задано різними параметрами в різних таксометрах. І справа тут не в точності настройок, а в некоректності самої ідеї "мінімалки", як оплати за якийсь мінімальний об'єм частини платних послуг (проїзд), який ви можете отримати, або не не отримати, але сплатити за нього повинні, при неврахуванні іншої частини платних послуг (простій, та повільний рух по корках).

Далі, нарахувавши у момент включення в режим "зайнято" початкову оплату, яка може мати зміст як "чистої посадки", так і "мінімалки", заданої в таксометрі більш або менш коректно (вам не повезло, якщо менш), таксометр відразу потрапляє в один з двох режимів: або обліку оплати відстані, або обліку оплати по часу (залежно від швидкості руху автомобіля). Якщо задані в даному тарифному блоці параметри говорять про те, що нараховувати гроші потрібно не відразу, то сума на табло не збільшуватиметься, поки не настане перевищення заданих значень.

Проконтролювати відповідність фактичних тарифів очікуваним ви можете по показнику в нижньому рядку табло таксометра. Під поточним значенням суми до оплати за поїздку є менше число - використовуваний в даний момент тариф. Для Євро Такса це грн/км або грн/хв, для UNS-TAXI - грн/км або грн/год. Звернути увагу на номер використовуваного тарифу (а в UNS-TAXI і назву тарифу видно на табло) може бути так само корисно, якщо перевізник використовує декілька можливих тарифів, наприклад "по місту", "за місто", "святковий" і т.д. Як правило, так і є насправді. Не варто вірити чиїм-небудь деклараціям про "єдиний тариф" на всі випадки життя. Такий "ідеал" - в принципі придумати неможливо.

Не варто ігнорувати і число меншого розміру, яке такометр показує над поточним значенням суми оплати за поїздку. Вгорі, окремим рядком - скільки доплюсовано грошей за додаткові послуги до загального значення поточної суми до оплати. Якщо жодних додаткових послуг вам не надавалось, звичайно - в самому верхньому рядку має бути "нуль" і нічого більше.
Дуже важливо при оплаті за поїздку отримати чек у водія таксі. Зразки чеків - вище. Дата, час, сплачена сума, позиції, з яких вона обчислена не менш важливі, чим назва господарюючого суб'єкта, від імені якого з вас отримали гроші за проїзд, номер машини і прізвище водія. Якщо частини даних в чеку немає - це говорить лише про те, що вас обслуговував нелегал, що замаскувався під легальне таксі. Звичайно, з таким чеком відстояти що-небудь в правовому полі навряд чи вдасться, нелегал - він і є нелегал, його взагалі не повинно бути на лінії. Але якщо на це не звертати уваги - пасажирам ще довго доведеться захищати в разі чого самим себе підручними засобами... В будь-якому випадку чек, виданий клієнту на руки, дисциплінує перевізника і не лише дає шанс в спокійній обстановці оцінити коректність сплаченої суми, але і є практично єдиним аргументом для захисту клієнтом своїх прав, якщо їх порушено. Ну а якщо в чеку ви побачите рядки з оплатою за додаткові послуги, яких вам ніхто не надавав, - у вас непоганий шанс взагалі проїхатися безкоштовно.

Анатолій Галазюк
Приват Таксі - Український Портал
Оновлено 28 грудня 2008

FeeD · 24-09-2009, 16:17

Хотя бы подредактировал

veter · 01-10-2009, 00:46

к чему это?

bus-travel.com.ua · 16-10-2009, 17:57

Mersedes Sprinter 313 CDI

Микроавтобус пассажирский, 17мест, кодиционер 11 kvt, теплошумоизоляция салона, автономное отопление, принудительная вентиляция, двойной стеклопакет, прозрачный панорамный люк в крыше, комфортабельные раскладные кресла пассажиров со встроенными столиками и подножками, подиум с подсветкой, TV-DVD 15", микрофон.

Дополнительная информация на сайте :

Заказ комфортабельных микроавтобусов в г. Винница

Pivce · 17-10-2009, 13:25

1506 рулит)))) довно уже пользуюсь ним....

05-09-2009, 12:51	#51
.:ШладкаЯ:. Писатель Реєстрація: Mar 2007 Адреса: Дом в тысячу этажей Повідомлення: 342	там вообще цены поднялись.. 1 км теперь 2 грн..) посадка так же по 5.. __________________ Смайл, ю писс оф щит xD from .Shd)) *Наверное, он прав. У меня нет проблем.*

06-09-2009, 01:20	#54
Foggy Фанат Реєстрація: Dec 2005 Повідомлення: 539	так везде почти подняли немного... ну их могу понять, все таки с этими ценами на топливо, они ведь копейки совсем зарабатывают... __________________ ну сколько можно...

16-09-2009, 20:22	#55
veter Юзер Реєстрація: Sep 2009 Повідомлення: 7	1506 555_006 - с мобильного бесплатно тариф с августа 2009: подача-посадка - 6 грн 1 км по городу - 1,5 грн 1 км за городом в оба конца - 1,5 грн простой-ожидание - 24 грн/час простой в пробках-светофорах - 0 грн тариф с заказа либо подсадки - ОДИНАКОВЫЙ Останній раз редагувалося veter; 10:59.

24-09-2009, 16:16	#56
-SD- Гигант мысли Реєстрація: Jul 2008 Повідомлення: 1,096	Пасажирам таксі: що і як рахує таксометр? Анатолій Галазюк, "Приват Таксі - Український Портал" Часи, коли зрозумілий кожному школяру механічний таксистський лічильник – наймасовіша продукція Челябінського годинникового заводу, справно цокав і демонстрував своїми цифровими барабанчиками вартість поїздки в кожному радянському таксі, давно минули. Можна, напевно, пошкодувати за звичним в ті часи, єдиним для всіх міст і регіонів тарифом, з ностальгією згадувати про легковпізнанну Волгу з шашечкамі на дверях, і про таксистів у формених піджаках і кашкетах, які за одну і ту ж відстань брали завжди одні і ті ж гроші. На жаль, прозорість в розрахунках за таксі по таксометру поступово зникла в період галопуючої інфляції початку 90-х, як і самі таксометри згодом практично зникли - разом з радянською системою державних таксопарків. Приватний перевізник на власному або орендованому автомобілі, який за останніх 15 років міцно зайняв ринок послуг таксі, на 100% витіснив з нього підприємства з найманими водіями. Приватника «договірна оплата» влаштовувала, а клієнта особливо і не запитували, адже альтернативи не було. В результаті про таксометр у таксі на довгий час всі забули: і пасажири, і перевізники, і влада. Остання, схоже, на багато років взагалі втратила з поля зору перевезення на таксі - вцілому, як вид господарської діяльності. Завдяки цьому таксі виявилося повністю «в тіні». Цей факт варто особливо підкреслити, оскільки правильне розуміння того, хто включає нам сьогодні таксометр, багато в чому дає відповідь на те, що цей таксометр нам порахує. Зараз, треба визнати, період «анархізму» у таксі поступово закінчується. Починає з'являтися державний контроль, хоча і однобокий поки – лише з боку Державної інспекції на автомобільному транспорті, але результати цього вже видно. У багатьох містах України в таксі починають повертатися таксометри. Ось тільки прозорості в розрахунку з клієнтом це поки не додало. І в першу чергу, тому що сучасний таксометр - набагато складніший від свого механічного "прадідуся". Сьогодні - це багатофункціональний прилад, який можна налаштувати під практично будь-яку модель автомобіля, з широкими можливостями по програмуванню не лише різних тарифних планів, але і оплат за додаткові послуги, надбавок, знижок і т.д. Він продуманий для того, щоб дати можливість легальному перевізнику пропонувати своїм клієнтам гнучкі ціни, що враховують різну собівартість надання послуг в тих або інших умовах, легалізовувати оплату додаткових послуг, демонструвати прозорість при визначенні вартості поїздки, надавати знижки і враховувати надбавки, і при цьому всьому - слугувати важливим елементом в рекламі своїх послуг і конкурентній боротьбі. На жаль, поки що багато можливостей таксометра не використовуються взагалі, ринок послуг таксі в Україні до них ще не доріс, а деякі - використовуються, м'яко кажучи, некоректно. Таксометр тільки тоді корисний клієнту таксі, коли останній має можливість: - визначити, за що і по яких тарифних планах нараховуватиметься оплата перед початком поїздки (а ця можливість залежить від наявності та інформативності цінника в машині таксі); - впевнитись в тому, що декларовані розцінки не розходяться з фактичними - в процесі поїздки, і після її завершення (а це можливо лише тоді, коли пасажир розуміє значення інформації, що відображається на дисплеї таксометра, і зміст позицій, що друкуються ним у чеку). Крім цього, важливо, щоби таксометр правильно оцінював відстань, пройдену конкретним автомобілем. А таку впевненість може дати тільки встановлення і настройка таксометра сервісним працівником, який отримав необхідну підготовку, документальне підтвердження цього факту і пломба на самому апараті. Якщо цінники, коректність установки і пломбування - в компетенції контролюючих органів, то про те, на що варто звертати увагу пасажиру таксі на дисплеї таксометра і в його чеку ми розповімо нижче. Ось два найбільш широко використовуваних в Україні таксометра Євро Такс EL (зліва) і UNS-TAXI.01 (справа) і їх чеки відповідно: По-перше, при наймі таксі варто переконатися, що таксометр знаходиться у позиції "вільно". При цьому, окрім зеленого сигналу в кутку лобового скла автомобіля таксі, на табло Євро Такса мають бути показані нулі, а UNS-TAXI в режимі "вільно" показує поточний час. По-друге, варто знати, що загальноприйнята серед фірм таксі покілометрова "мінімалка" погано вписується в прилад, який покликаний обчислювати вартість поїздки, а не брати її із стелі. Реально, "мінімалку" включають в параметр, що має в таксометрі зміст "початкова оплата", який в чеці відображується, як правило, рядком "посадка". Те, що ви зможете проїхати (простояти) у межах цієї "початкової оплати", може дуже сильно відрізнятися від того, що декларовано диспетчерською службою, або вам вважатися звичним (особливо, якщо у межах мінімалки мав місце простій, або повільний рух по заторах, який всі таксометри зобов'язані розуміти, як простій), оскільки може бути задано різними параметрами в різних таксометрах. І справа тут не в точності настройок, а в некоректності самої ідеї "мінімалки", як оплати за якийсь мінімальний об'єм частини платних послуг (проїзд), який ви можете отримати, або не не отримати, але сплатити за нього повинні, при неврахуванні іншої частини платних послуг (простій, та повільний рух по корках). Далі, нарахувавши у момент включення в режим "зайнято" початкову оплату, яка може мати зміст як "чистої посадки", так і "мінімалки", заданої в таксометрі більш або менш коректно (вам не повезло, якщо менш), таксометр відразу потрапляє в один з двох режимів: або обліку оплати відстані, або обліку оплати по часу (залежно від швидкості руху автомобіля). Якщо задані в даному тарифному блоці параметри говорять про те, що нараховувати гроші потрібно не відразу, то сума на табло не збільшуватиметься, поки не настане перевищення заданих значень. Проконтролювати відповідність фактичних тарифів очікуваним ви можете по показнику в нижньому рядку табло таксометра. Під поточним значенням суми до оплати за поїздку є менше число - використовуваний в даний момент тариф. Для Євро Такса це грн/км або грн/хв, для UNS-TAXI - грн/км або грн/год. Звернути увагу на номер використовуваного тарифу (а в UNS-TAXI і назву тарифу видно на табло) може бути так само корисно, якщо перевізник використовує декілька можливих тарифів, наприклад "по місту", "за місто", "святковий" і т.д. Як правило, так і є насправді. Не варто вірити чиїм-небудь деклараціям про "єдиний тариф" на всі випадки життя. Такий "ідеал" - в принципі придумати неможливо. Не варто ігнорувати і число меншого розміру, яке такометр показує над поточним значенням суми оплати за поїздку. Вгорі, окремим рядком - скільки доплюсовано грошей за додаткові послуги до загального значення поточної суми до оплати. Якщо жодних додаткових послуг вам не надавалось, звичайно - в самому верхньому рядку має бути "нуль" і нічого більше. Дуже важливо при оплаті за поїздку отримати чек у водія таксі. Зразки чеків - вище. Дата, час, сплачена сума, позиції, з яких вона обчислена не менш важливі, чим назва господарюючого суб'єкта, від імені якого з вас отримали гроші за проїзд, номер машини і прізвище водія. Якщо частини даних в чеку немає - це говорить лише про те, що вас обслуговував нелегал, що замаскувався під легальне таксі. Звичайно, з таким чеком відстояти що-небудь в правовому полі навряд чи вдасться, нелегал - він і є нелегал, його взагалі не повинно бути на лінії. Але якщо на це не звертати уваги - пасажирам ще довго доведеться захищати в разі чого самим себе підручними засобами... В будь-якому випадку чек, виданий клієнту на руки, дисциплінує перевізника і не лише дає шанс в спокійній обстановці оцінити коректність сплаченої суми, але і є практично єдиним аргументом для захисту клієнтом своїх прав, якщо їх порушено. Ну а якщо в чеку ви побачите рядки з оплатою за додаткові послуги, яких вам ніхто не надавав, - у вас непоганий шанс взагалі проїхатися безкоштовно. Анатолій Галазюк Приват Таксі - Український Портал Оновлено 28 грудня 2008 Attached Images Останній раз редагувалося -SD-; 16:20.

16-10-2009, 17:57	#59
bus-travel.com.ua Ветеран Реєстрація: Oct 2009 Повідомлення: 1,911	bus-travel.com.ua Mersedes Sprinter 313 CDI Микроавтобус пассажирский, 17мест, кодиционер 11 kvt, теплошумоизоляция салона, автономное отопление, принудительная вентиляция, двойной стеклопакет, прозрачный панорамный люк в крыше, комфортабельные раскладные кресла пассажиров со встроенными столиками и подножками, подиум с подсветкой, TV-DVD 15", микрофон. Дополнительная информация на сайте : Заказ комфортабельных микроавтобусов в г. Винница Останній раз редагувалося bus-travel.com.ua; 18:23.

24-09-2009, 16:17	#57
FeeD Старожил Реєстрація: Sep 2007 Повідомлення: 2,734	Хотя бы подредактировал

01-10-2009, 00:46	#58
veter Юзер Реєстрація: Sep 2009 Повідомлення: 7	к чему это?

17-10-2009, 13:25	#60
Pivce Фанат Реєстрація: Mar 2009 Адреса: Hero city Vinnitsa Повідомлення: 662	1506 рулит)))) довно уже пользуюсь ним.... __________________ Мне вчера сообщили что я стал поправляться, наверно помогают шахматы и бальные танцы))))