Электромобили. За ними будущее.

[Кнапик]

Ну крутящий момент 280 это даже очень неплохо, при чем уже с первых оборотов, что недостижимо для ДВС. С места они не светофорах нормально стартуют.

[listopis]

Повідомлення від Кнапик

Ну крутящий момент 280 это даже очень неплохо, при чем уже с первых оборотов, что недостижимо для ДВС. С места они не светофорах нормально стартуют.

Электродвигатель даёт наилучший показатель крутящего момента на низких оборотах среди всех возможных двигателей.

[Mr_Ein]

Повідомлення від SDA

воувоу, палехче. у этой мыльницы всего 109 пони и 280 Нм крутяка, паспортный 0-100 11.9с, максималка 145(ограничена). По моему никто, кроме отдельных упоротых владельцев, не будет спорить - это не характеристики супер кара. Из-за акума он весит, как полноценный Д класс. На этой тележке делают микру и жука, понятно, что о отменной управляемости речь тоже не идет. Радость в этой машине может дарить только одно - стоимость км пути, но и тут не все гладко, советую загуглить Total Cost of Ownership, TCO.
Скорее всего ДВСу не долго осталось, но пока альтернатив ему нет.

Эксперту виднее! Ты ж на светофоре рвешь все Лифы?
У парня полюбасу спортКар! За сколько на своем рвешь до сотни? 2с? 3?
А мы ему тут про унылые электроТележки

[Александр]

Повідомлення від SDA

воувоу, палехче. у этой мыльницы всего 109 пони и 280 Нм крутяка, паспортный 0-100 11.9с, максималка 145(ограничена). По моему никто, кроме отдельных упоротых владельцев, не будет спорить - это не характеристики супер кара. Из-за акума он весит, как полноценный Д класс. На этой тележке делают микру и жука, понятно, что о отменной управляемости речь тоже не идет. Радость в этой машине может дарить только одно - стоимость км пути, но и тут не все гладко, советую загуглить Total Cost of Ownership, TCO.
Скорее всего ДВСу не долго осталось, но пока альтернатив ему нет.

Не в "понях" счастье. Электромотор имеет характеристики к которым производители ДВС только стремятся, как к идеалу.

[listopis]

Еще одно очевидное преимущество электромобилей - устойчивость на дороге.

За счет тяжелого АКБ, расположенного у днища кузова, у электромобилей низкий центр тяжести. От этого машина лучше входит в повороты и намного менее вероятно перевернётся при ДТП.

[SDA]

Повідомлення від Mr_Ein

Эксперту виднее! Ты ж на светофоре рвешь все Лифы?
У парня полюбасу спортКар! За сколько на своем рвешь до сотни? 2с? 3?
А мы ему тут про унылые электроТележки

О! А мне тут заливают, что всем понятна утилитарность этой мыльницы) А мне тут скоро на милю предложат заехать).
Дружище, я уже давно ни с кем не соревнуюсь на светофорах, в реалиях нашего города это абсолютно бессмысленно. У моего сарайчика 180 коней, 400 Нм момента, 8.3 до 100, более широкая резина на передке и он даже имея гораздо бОльшие размеры все равно легче на килограм 50. Эта машина тупо намного быстрее даже до 100, а после просто уедет в точку, и это семейный автомобиль, даже не чипованный. Если бы я хотел рванины, как когда то давно, я бы сейчас вполне себе мог позволить Октаву РСку или Гольф ГТИ - эти рвут лифчик на мелкие кусочки).
Повторюсь: я не считаю лиф полным Г, но отдавайте себе отчет - это обычная бюджетная поповозка для города, тяжелая и медленная, ее изначально делали такой. Про трассу я вообще промолчу.

ЗЫ все, с тобой закончили.

[SDA]

Повідомлення від Александр

Не в "понях" счастье. Электромотор имеет характеристики к которым производители ДВС только стремятся, как к идеалу.

Согласен. Но у дизелей и турбобензинок полка максимального крутящего начинается почти от холостых, а скорость переключений у двухступенчатых роботов почти моментальная, так что большую часть времени они тоже ездят в оптимальных режимах. Бесспорно, будущее за электричками(или водородными), но пока оно не наступит я предпочту удобство ДВС.

ЗЫ зеленым: у меня теоретически евро 6, только топлива такого у нас нет).

[listopis]

Повідомлення від SDA

отдавайте себе отчет - это обычная бюджетная поповозка для города, тяжелая и медленная, ее изначально делали такой.

Как выше уже говорилось, Leaf - автомобиль для города. А в городских условиях по идее не нужно разгоняться до 100 км/ч. Это и правилами запрещено, и вообще не безопасно.

Опять же, выше я писал, что электродвигатель даёт наибольший крутящий момент на низких оборотах из всех вариантов двигателей. Благодаря этому он быстро разгоняется при низких оборотах. А дальше темп разгона уменьшается. Поэтому до 100 км/ч Leaf и разгоняется долго. Зато на старте и даже наверно до 40 км/ч разгон будет лучше, чем у вашего персонального спорт-кара. Чего для города более чем достаточно.

[Mr_Ein]

Повідомлення від SDA

О! А мне тут заливают, что всем понятна утилитарность этой мыльницы) А мне тут скоро на милю предложат заехать).
Дружище, я уже давно ни с кем не соревнуюсь на светофорах, в реалиях нашего города это абсолютно бессмысленно. У моего сарайчика 180 коней, 400 Нм момента, 8.3 до 100, более широкая резина на передке и он даже имея гораздо бОльшие размеры все равно легче на килограм 50. Эта машина тупо намного быстрее даже до 100, а после просто уедет в точку, и это семейный автомобиль, даже не чипованный. Если бы я хотел рванины, как когда то давно, я бы сейчас вполне себе мог позволить Октаву РСку или Гольф ГТИ - эти рвут лифчик на мелкие кусочки).
Повторюсь: я не считаю лиф полным Г, но отдавайте себе отчет - это обычная бюджетная поповозка для города, тяжелая и медленная, ее изначально делали такой. Про трассу я вообще промолчу.

ЗЫ все, с тобой закончили.

Столько комплексов... полюбому ты скорострельнее на светофорах

Но медленным и унылым, Лиф, как то язык неповорачивается назвать. Хотя, гуру скорости и размеров - полюбому виднее.

[Jеdi-R2D2]

Повідомлення від Se@Dog

Огласите весь список уже существующих серийных водородных авто плз....и хоть приблизительный, на ближайшие пару лет - что и кто планирует запускать в массы.

В массы давно запущены.
В странах третьего мира ещё долго будут ездить на бензине и газе.

В США Toyota Mirai стоит 57,5 тысячи долларов. К 2020 году, когда многие только представят свои водородные машины, японцы намерены продавать по 30 тысяч Mirai в год по всему миру.

Honda Clarity Fuel Cell

Еще один серийный водородный автомобиль — хэтчбек от "Хонды", который показали в прошлом году. Он имеет 177-сильную силовую установку и проезжает на одном баке до 750 километров. Время заправки автомобиля водородом — около трех минут. В Японии модель стоит от 7,66 миллиона юаней (около 65 тысяч долларов), а до рынка США основной конкурент "Мираю" доберется к концу этого года.