ПОИСК: Ниссан лиаф.

[bumper]

Повідомлення від Mr_Ein

1) vw t5 )) У друга Таксон, так он кушает все 16 литров бенза зимой, и он ооочень хочет его продать и пересесть на лиф
2) я брал понятное дело БУ, 2014. Проверить здоровье батарейки можно оч просто - прогамкой leafSpy. Сейчас здоровье моей батарейки 92%, а пробег 56тыщ км. Думаю что через лет 5 можно будет задуматься о замене, и то будет достаточно поменять всего пару слабых ячеек, а не всю. Сейчас батарейка на 24 кВт стоит 3к$ ПРУФЛИНК, можно поставить батарейку поинтереснее 30кВт и увеличить пробег эдак на 50км +/-. Цена такой батарейки на olx 6,5к$ ПРУФЛИНК

С этого года появляется в продаже 40кВт версии лифи, и от них я тоже уверен можно будет поставить батарейку на мой лиф.

сравнивать лиф и Т5 не очень корректно...
думаю через 5 лет деградация всех ячеек будет существенна.
на главный вопрос вы так и не ответили - ШоПочем?

[FLASHproject]

Повідомлення від krebs83

2000$? А не багато? 2000*26=52000 грн /24 грн за літр =2167 літрів міг би купити. При середній витраті 7л/100км проїхав би 31000 км. Ділимо на 365 дні виходить десь 85 км їздиш кожен день без вихідних? Чи я десь помиляюсь? Тут я ще світло не порахував. Скільки за рік проїхав?

Теж саме підраховував, і побачив Ваш пост

[FLASHproject]

Повідомлення від Mr_Ein

1) vw t5 )) У друга Таксон, так он кушает все 16 литров бенза зимой, и он ооочень хочет его продать и пересесть на лиф

Щось даже для Т5 здається забагато)))

[Mr_Ein]

Повідомлення від bumper

на главный вопрос вы так и не ответили - ШоПочем?

во первых вроде никто не спрашивал!
Во вторых, цены сейчас всеравно другие, если будет ооочень интересно - отвечу в личку )

[FLASHproject]

Я звісно за електрички всіма руками, але все ж вони задорогі нині
Доки відіб'єш різницю між аналогічним авто на паливі, то вже прийде крах (як мінімум частковий) батареям.
Візьмемо для прикладу Nissan Note (на одній платформі із Ліфом), коштує приблизно 8500-10500 за 2013-2015 рр., розхід у них змішаний не більше 5л.
От і рахуйте далі...

[FLASHproject]

Mr_Ein
Це у Вас ще пробіг такий солідний як для електро, а то дивишся їх з штатів 5-річні із такими самими пробігами продають як у Вас)))
В мене він би не відбився і за 3-4 роки.

[FLASHproject]

Моя особиста думка - електрокари наразі не для економії, а для людей які хвилюються за навколишнє середовище, і готові за це платити

[Mr_Ein]

Nissan Note - это на B-класс, на один класс ниже чем, Leaf.
Leaf правильнее сравинвать c Juke, именно Juke является соплатформенником Leaf-а, а не Note.

Каждый решает для себя сам! Пусть для кого то этот авто не для экономии... А я тем временем экономлю только на топливе по 2к$ в год. И для меня это хорошие деньги. И при этом - достаточный комфорт, приличная динамика, и просто удобная ежедневная жоповозка.

Кому Nissan Leaf дорого - может собрать свой электромобиль, своими руками, скачать безплатно, без СМС

[FLASHproject]

Повідомлення від Mr_Ein

Nissan Note - это на B-класс, на один класс ниже чем, Leaf.
Leaf правильнее сравинвать c Juke, именно Juke является соплатформенником Leaf-а, а не Note.

Платформа називається "Nissan V"
І на ній робилося таке:

2013 — Nissan Note (E12) второго поколения
2010 — Nissan Leaf
2010 — Nissan March / Micra (K13) четвёртого поколения (c 2011 его аналог Renault Pulse)
2010 — Nissan Tiida / Versa / Sunny второго поколения
2010 — Nissan Juke
2013 — Nissan Sentra / Sylphy/ Pulsar
2012 — Renault Clio четвертого поколения
2013 — Renault Captur
2014 — Datsun Go/Go+

Автомобілі приблизно однакового класу, просто трішки для різних цілей і різних габаритів.

[Александр]

Повідомлення від FLASHproject

Моя особиста думка - електрокари наразі не для економії, а для людей які хвилюються за навколишнє середовище, і готові за це платити

Це нішовий продукт. Якщо жити в приватному будинку, то як друга машина дружині возити дітей до школи саме те. Плюсом є те, що вона максимально проста в їзді і в експлуатації.