коленвал как правило сконструирован так, чтобы быть в балансе масс именно со стандартным шатуном. Игры с весом могут боком вылазить.
К томуже полированный металл плохо охлаждается, и еще полированный металл имеет в структуре много микротрещинок и прочность его по сравнению со стандартным может быть меньше.

Они взвешиваются...просто разумно всё делается. Уменьшается трение об масло,ещё у меня стояли подушки под мотор Укороченная была рама(база)Ну и конечно тюнинг был под Харлей .....Хром и т.д...на одиночном редукторе у меня ложил спидометр ...карбюраторы какие?я тоже обожаю мотоциклы...хорошие времена были:cool:

да ещё мне вытачивали пару 4 передачи ,с разумной разницей зубьев ,это реально решало вместе с одиночным редуктором по скорости ,так же устанавливал сальники клапанов в МТ их нет вообще....180 валил не фиг делать ,единственное боковой ход поршней на скорости чувствуется..расшатывает

круто :good:
сальник ставлю только на впускной клапан ,он обычно и похолоднее будет, поскольку охлаждается порциями свежей бензовоздушной смеси.

:confused:
я сейчас свой докрашиваю, минимум хрома черный матовый удобный наденый мотоцикл как же я его люблю :heart:

Мой новый стратик ....Просто песня ....Радует и уши и глаза ......