АвтоКлуб

[$¤K¤L]

Повідомлення від Ges

2 Сокол



1. Мою (и не только) делали опять же на Успенского. Качество А вот по цене не буду сбивать ибо не помню в ноль…
2.

Подъедь к ним - и за стоимость обесшумки, и за глубину сразу уточнишь…

зы Вишь, не всё)))

спасибо) я там тонировал. обесшумку делают в боксе где музыку? справа?

[$¤K¤L]

Повідомлення від HumaX

Обычно отталкиваются от размера имеющихся динамиков, а не от глубины двери. Если не влезают по глубине (упираются в стекло или заднюю стенку), делают подиум, чтобы намеренно добавить несколько сантиметров глубины. Подиумы очень желательно делать из дерева....

Шумоизоляция двери - покупаеш 2-3 листа СТП (виброшумка на битумной основе, лист 50-60 грн.) и хорошенько проклеиваеш заднюю стенку двери. Можно/нужно прогреть монтажным феном и прокатить роликом. После данной процедуры заклеиваются все полости наружной стенки, оставляя только отверстие для динамика. Т.е. таким образом создается объем для звучания твоих динамиков.

Наиболее удачными производителями динамиков считаю компонентные Hertz, Morrel, Soundstatus etc. В любом случае, если хочеш, чтобы динамики "играли", очень желательным будет усилитель....

Удачи....

спасибо за инфу.
колонки приметил Vibe SE-K60 диаметр 16 см.
усилитель Crunch PZN 2250 (можно глянуть на автозвук.киев.юа)
+
вуфер JBL модель не помню
и
усилок Crunch тоже не помню какой) для вуфера. хоть и старый, но для вуфера хватает)

кто что может сказать о фирме Vibe? Hertz Morel пока не потяну

[Ges]

Повідомлення від $¤K¤L

спасибо) я там тонировал. обесшумку делают в боксе где музыку? справа?

А… вот когда ты мою раненную видел))
Да, там. Толика или Рому спроси.

[$¤K¤L]

Повідомлення від Ges

А… вот когда ты мою раненную видел))
Да, там. Толика или Рому спроси.

ага) раненного бойца сразу просек

[Ges]

Повідомлення від $¤K¤L

колонки приметил Vibe SE-K60 диаметр 16 см.

Они вроде не сильно "пузатые", сантиметров 7 кажется (если это те что я думаю). Если не поместятся - поговори с Ромой (его парафия) насчет подиума.

[$¤K¤L]

Повідомлення від Ges

Они вроде не сильно "пузатые", сантиметров 7 кажется (если это те что я думаю). Если не поместятся - поговори с Ромой (его парафия) насчет подиума.

хорошо) а фирма сама то как?

[$¤K¤L]

Повідомлення від Ges

Они вроде не сильно "пузатые", сантиметров 7 кажется (если это те что я думаю). Если не поместятся - поговори с Ромой (его парафия) насчет подиума.

http://avtozvuk.kiev.ua/info.php?id=2095 вот они

[Ges]

Повідомлення від $¤K¤L

хорошо) а фирма сама то как?

Не люблю этого слова но крепкий бюджетный вариант. Я их правда в живую ни разу не слышал. Потому не могу сказать ни хорошего, ни плохого… Первая фраза это со слов знакомого, когда-то про Vibe общались…

[Ges]

Повідомлення від $¤K¤L

http://avtozvuk.kiev.ua/info.php?id=2095 вот они

Ага, они...
Вот что у меня по ним завалялось…

Номер раз:

12|07|2006

VIBE обновляет серию акустики SE-K .

Совершенству предела нет!

Акустическая система - завершающее и ключевое звено в цепи звуковоспроизведения в автомобиле. Именно поэтому английская компания Vibe с особым вниманием относится к ее компонентам и техническим характеристикам, не переставая их совершенствовать.

Сегодня Vibe представляет обновленные модели двухполосных коаксиальных акустических систем SE-K50 и SE-K60.

Исполненные в том же безупречном стиле Vibe, модели серии SE-K теперь имеют шелковый твитер. Превосходя по достоверности и нейтральности звучания титановые, алюминиевые и майларовые, твитеры, выполненные из шелка создают максимально детальную звуковую картину в салоне авто. Благодаря этому модели SE-K50 и SE-K60 легко компенсируют недостаток низких частот при отсутствии сабвуфера в музыкальной системе автомобиля. Они наполнят салон авто объемным и глубоким звучанием на высоком уровне.

Диффузор акустических систем SE-K50 и SE-K60 выполнен из высокотехнологичного кевларового материала. Его дополнительная жесткость обеспечивается за счет специального плетения. Легкость и жесткость диффузора, подкрепленная полиуретановым подвесом, обеспечивает высокую чувствительность и равномерность АЧХ во всем диапазоне басовых частот.

О высоком качестве акустических систем серии SE-K говорят и другие ее конструктивные элементы - мощная магнитная система, литая рама корзины, винтовые позолоченные терминалы, оптимальные для проводов различного диаметра. Кроме того, модели SE-K50 и SE-K60 обладают высокой подводимой мощностью.
Мощное и детальное звучание акустических систем Vibe серии SE-K будет по достоинству оценено не только профессионалами car audio, но и простыми ценителями качественного автомобильного звука.

И номер два - в противовес обзор с долей негатива:


Vibe SE-K60
Следующая дизайнерская система, от Vibe. Блескучий диффузор мидвуфера выполнен из материала, очень напоминающего кевлар. Скорее всего, это он и есть, но за неимением специального оборудования утверждать наверняка не можем. В любом случае, он хорош – жесткий и относительно легкий. Объемистая рама выпендрежной формы повышенной понтовости тоже не лишена положительных черт. Она практически не звенит, а щели в ней очень широкие – переотражений от обратной стороны диффузора будет немного.

Если бы разработчики удовольствовались наведенной красотой и на этом остановились, возможно, у них вышла бы хорошая система, но они вошли в раж и продолжили лепить на динамики разные техногенные украшалки. А звуковые волны ведь – штуки прямолинейные и простые, как три копейки, они не прощают легкомысленного отношения. В общем, сверкающий набалдашник с модной аббревиатурой SE, гордо возвышающийся на длинном постаменте над диффузором, вкупе со стойкой работает как своеобразный рупор, создающий переотражения на разных частотах. Жирная защитная решетка также собирает под собой стояки. Если последнюю еще можно снять и, оставив динамик беззащитным, и выиграть таки в качестве звука, то с набалдашником ничего поделать не удастся.

Для крепления высокочастотного динамика в комплекте предусмотрены две чашки (опять же, прямая и скошенная), и дверное крепление-лента. Плоские провода – опять же декор: акустику с таким качеством звучания можно подключать чем угодно.

Кроссовер у системы о двух плечах. НЧ-фильтр снижает давление мидвуфера почти во всем его рабочем диапазоне на 1 дБ, что можно считать побочным эффектом – никакой пользы от такого изменения нет, только снижается динамический диапазон драйвера. Фильтр твиттера также снижает давление подчиненного динамика, но со смыслом – подгоняет его чутье под менее энергичный мидвуфер.

Кроссировка динамиков вроде бы организована логично. Четкий стык чуть ниже 5 кГц, НЧ-фильтр отрубает всплеск АЧХ чуть выше этой частоты. Красивая картинка, да, но динамик-то фриэйрный, а значит, ему судьба работать под углом 30 градусов к слушателю. И при таком раскладе все уже совсем не радужно. Провальчик на 4 кГц, образовавшийся в самой заметной области звукового диапазона, не закроется, и будет поганить звук. На что, спрашивается, рассчитывали инженеры? На то, что автомобилист, впечатлившись неземной красотой динамика, поставит его на уровне глаз? В руль воткнет, и будет использовать понтовую блямбу вместо гудка?

Но, в принципе, провальчик не широкий, не сильно придирчивая публика скорее всего будет без претензий. А вот второй провал, в который ухнули нижние-средние частоты практически в полном составе – это уже хуже. Драйвер будет подавлять все низкочастотные составляющие вокала и инструментов, в результате чего окрас получится, мягко говоря, специфическим. Нам известно по крайне мере две характеристики такого тембра: мягкая, «кукольный», и более жесткая, но более точная – «кастратический».

Rz системы достаточно ровная, акустика хорошо уживется с четырехомным усилком, не создавая опасности для его здоровья. Из косяков можно отметить всплеск импеданса на частоте 800 Гц, но ввиду завала нижнесредних он особой роли не сыграет.

В общем, это могла бы быть очень неплохая система с ровной АЧХ, очень приличной чувствительностью и обеспечивающая равномерную нагрузку на усилок, если бы не заваленная нижняя середина. А так… Special Edition? Very Special.







Фиг знает, отзывы в принципе о них неплохие были… И сама фирма впрочем не плохая. Но поговори с Толиком, интересно что он скажет, я ему как-то поболее чем обзорам верю

[$¤K¤L]

Повідомлення від Ges

Ага, они...
Вот что у меня по ним завалялось…

Номер раз:

12|07|2006

VIBE обновляет серию акустики SE-K .

Совершенству предела нет!

Акустическая система - завершающее и ключевое звено в цепи звуковоспроизведения в автомобиле. Именно поэтому английская компания Vibe с особым вниманием относится к ее компонентам и техническим характеристикам, не переставая их совершенствовать.

Сегодня Vibe представляет обновленные модели двухполосных коаксиальных акустических систем SE-K50 и SE-K60.

Исполненные в том же безупречном стиле Vibe, модели серии SE-K теперь имеют шелковый твитер. Превосходя по достоверности и нейтральности звучания титановые, алюминиевые и майларовые, твитеры, выполненные из шелка создают максимально детальную звуковую картину в салоне авто. Благодаря этому модели SE-K50 и SE-K60 легко компенсируют недостаток низких частот при отсутствии сабвуфера в музыкальной системе автомобиля. Они наполнят салон авто объемным и глубоким звучанием на высоком уровне.

Диффузор акустических систем SE-K50 и SE-K60 выполнен из высокотехнологичного кевларового материала. Его дополнительная жесткость обеспечивается за счет специального плетения. Легкость и жесткость диффузора, подкрепленная полиуретановым подвесом, обеспечивает высокую чувствительность и равномерность АЧХ во всем диапазоне басовых частот.

О высоком качестве акустических систем серии SE-K говорят и другие ее конструктивные элементы - мощная магнитная система, литая рама корзины, винтовые позолоченные терминалы, оптимальные для проводов различного диаметра. Кроме того, модели SE-K50 и SE-K60 обладают высокой подводимой мощностью.
Мощное и детальное звучание акустических систем Vibe серии SE-K будет по достоинству оценено не только профессионалами car audio, но и простыми ценителями качественного автомобильного звука.

И номер два - в противовес обзор с долей негатива:


Vibe SE-K60
Следующая дизайнерская система, от Vibe. Блескучий диффузор мидвуфера выполнен из материала, очень напоминающего кевлар. Скорее всего, это он и есть, но за неимением специального оборудования утверждать наверняка не можем. В любом случае, он хорош – жесткий и относительно легкий. Объемистая рама выпендрежной формы повышенной понтовости тоже не лишена положительных черт. Она практически не звенит, а щели в ней очень широкие – переотражений от обратной стороны диффузора будет немного.

Если бы разработчики удовольствовались наведенной красотой и на этом остановились, возможно, у них вышла бы хорошая система, но они вошли в раж и продолжили лепить на динамики разные техногенные украшалки. А звуковые волны ведь – штуки прямолинейные и простые, как три копейки, они не прощают легкомысленного отношения. В общем, сверкающий набалдашник с модной аббревиатурой SE, гордо возвышающийся на длинном постаменте над диффузором, вкупе со стойкой работает как своеобразный рупор, создающий переотражения на разных частотах. Жирная защитная решетка также собирает под собой стояки. Если последнюю еще можно снять и, оставив динамик беззащитным, и выиграть таки в качестве звука, то с набалдашником ничего поделать не удастся.

Для крепления высокочастотного динамика в комплекте предусмотрены две чашки (опять же, прямая и скошенная), и дверное крепление-лента. Плоские провода – опять же декор: акустику с таким качеством звучания можно подключать чем угодно.

Кроссовер у системы о двух плечах. НЧ-фильтр снижает давление мидвуфера почти во всем его рабочем диапазоне на 1 дБ, что можно считать побочным эффектом – никакой пользы от такого изменения нет, только снижается динамический диапазон драйвера. Фильтр твиттера также снижает давление подчиненного динамика, но со смыслом – подгоняет его чутье под менее энергичный мидвуфер.

Кроссировка динамиков вроде бы организована логично. Четкий стык чуть ниже 5 кГц, НЧ-фильтр отрубает всплеск АЧХ чуть выше этой частоты. Красивая картинка, да, но динамик-то фриэйрный, а значит, ему судьба работать под углом 30 градусов к слушателю. И при таком раскладе все уже совсем не радужно. Провальчик на 4 кГц, образовавшийся в самой заметной области звукового диапазона, не закроется, и будет поганить звук. На что, спрашивается, рассчитывали инженеры? На то, что автомобилист, впечатлившись неземной красотой динамика, поставит его на уровне глаз? В руль воткнет, и будет использовать понтовую блямбу вместо гудка?

Но, в принципе, провальчик не широкий, не сильно придирчивая публика скорее всего будет без претензий. А вот второй провал, в который ухнули нижние-средние частоты практически в полном составе – это уже хуже. Драйвер будет подавлять все низкочастотные составляющие вокала и инструментов, в результате чего окрас получится, мягко говоря, специфическим. Нам известно по крайне мере две характеристики такого тембра: мягкая, «кукольный», и более жесткая, но более точная – «кастратический».

Rz системы достаточно ровная, акустика хорошо уживется с четырехомным усилком, не создавая опасности для его здоровья. Из косяков можно отметить всплеск импеданса на частоте 800 Гц, но ввиду завала нижнесредних он особой роли не сыграет.

В общем, это могла бы быть очень неплохая система с ровной АЧХ, очень приличной чувствительностью и обеспечивающая равномерную нагрузку на усилок, если бы не заваленная нижняя середина. А так… Special Edition? Very Special.







Фиг знает, отзывы в принципе о них неплохие были… И сама фирма впрочем не плохая. Но поговори с Толиком, интересно что он скажет, я ему как-то поболее чем обзорам верю

спасибо за инфу
вполне возможно что для начала возьму их, а летом продам и куплю morel. посмотрим, может и правда звук будет неплох) мне на шоу не ездить... хочу просто неплохую музычку
еще, как вариант есть алпайны, ща их найду. но мощность меньше.