АвтоКлуб

[Ges]

Повідомлення від Gerber420

Низко летело

ссылка на новость есть?)

[Gerber420]

Повідомлення від Ges

ссылка на новость есть?)

http://ru.tsn.ua/svit/italyanskie-po...mborghini.html

[Gerber420]

http://www.amic.ru/news/115085/

[HumaX]

Про тазики прикольно написано, ржал)) Но видать аффтар не знает:

Повідомлення від Gerber420

"Мощность модернизированного мотора 98 л.с."
Если бы конструкторы ФИАТа узнали бы сколько смогут выжать русские кудесники с помощью какой-то матери и лома из двигателя 1,2 за 30 лет.. они бы удавились от зависти.

"Ремень, шкивы, ролики и полуавтомат натяжения ремня ГРМ - тоже импортные, с гарантией ходимости 200 000ем".
Двести тысяч, пипец. Даже не хочу думать что это за импорт. "Контрабандный товар. Радикальный чёрный цвет. Титаник". У субары 100 000км, а у ВАЗа - 200 000. Обосраться, ебануться.

"...Поскольку для ВАЗа все принятые к исполнению идеи были новыми, решили привлечь фирму "Порше" в качестве консультанта. Базовой (и единственной) моделью контракта был ВАЗ-2108 с двигателем объемом 1300 см3 и пятиступенчатой коробкой передач. Для разработки других модификации завод не получил тогда денег от министерства. Но в планах они (не деньги, а модификации) были." (С) Тут не ФИАТ (фиатовский на вазовской классике), а, к счастью, Порше. По второму, не знаю, вытянут ли вазовские ремень и ролики 200к, но имхо сравнение именно с субару некорректно по той причине, что на субару всё-таки оппозитник, две гбц, т.е. система посложней и длина ремня другая, и цена на ремонт той же гбц другая...

[Gerber420]

Повідомлення від navigator

старая новость)))

многие незнали

[Gerber420]

Повідомлення від HumaX

Про тазики прикольно написано, ржал)) Но видать аффтар не знает:


"...Поскольку для ВАЗа все принятые к исполнению идеи были новыми, решили привлечь фирму "Порше" в качестве консультанта. Базовой (и единственной) моделью контракта был ВАЗ-2108 с двигателем объемом 1300 см3 и пятиступенчатой коробкой передач. Для разработки других модификации завод не получил тогда денег от министерства. Но в планах они (не деньги, а модификации) были." (С) Тут не ФИАТ (фиатовский на вазовской классике), а, к счастью, Порше. По второму, не знаю, вытянут ли вазовские ремень и ролики 200к, но имхо сравнение именно с субару некорректно по той причине, что на субару всё-таки оппозитник, две гбц, т.е. система посложней и длина ремня другая, и цена на ремонт той же гбц другая...

непутаем
http://autokadabra.ru/post/9271/

[Vladum]

Прямо под стенами московского Кремля состоялась официальная премьера нового седана Tagaz Vega.



Представляя новинку, руководство ТагАЗа отметило, что Vega является полностью новым автомобилем, разработанным по заказу таганрогской компании, а не переименованной моделью прошлого поколения одного из корейских производителей. В качестве ближайших конкурентов были названы Chevrolet Lacetti (от 498 250 руб.) и Mitsubishi Lancer Classic (от 490 000 руб.). С учетом стартовой цены Vega – от 349 900 руб. – у автомобиля есть неплохие шансы на резвый старт в сегменте "народного" C-класса.

На данный момент серийный выпуск модели Vega на заводе ТагАЗ производится в пяти комплектациях, а в дальнейшем их количество планируется увеличить до восьми. В самом простом исполнении Promo машина, помимо бензинового двигателя 1.6 DOHC (124 л.с.) и пятиступенчатой МКПП, получила подушку безопасности для водителя, аудиосистему (четыре динамика), задние противотуманные фары, электропривод передних стеклоподъемников, обогрев заднего стекла и стальные диски 5.5J 14". Комплектация МТ0 дополнена тонированными стеклами и центральной консолью с подлокотником; более богатая вариация МТ1 снабжена в числе прочего кондиционером, ABS, регулируемой рулевой колонкой, передними противотуманными фарами и водительским сиденьем, регулируемым по высоте. В МТ2 добавляются подушка безопасности для пассажира и легкосплавные диски 6J 15”. Ну а самая богатая комплектация MT5 (469 000 руб.), помимо вышеперечисленных примочек, может похвастаться климат-контролем, подогревом передних сидений, задним парктроником, аудиосистемой с шестью динамиками, кожаными сиденьями, хромированными деталями и т. п.

Генеральный директор ТагАЗа Геннадий Ряднов заверил, что в дальнейшем планируется выпускать машины не только с МКПП, но и с АКПП. Появятся также новые комплектации с более мощными моторами. Кроме того, в качестве опции уже в скором времени при покупке Vega можно будет заказать установку системы ГЛОНАСС. А помимо исполнения в кузове седан планируется выпускать и модели в вариациях хэтчбек и универсал. На первоначальном этапе, для того чтобы сконструировать и запустить нынешнюю новинку, потребовались затраты в 250 млн долл. А в дальнейшем эта сумма будет только увеличиваться.

По словам Геннадия Ряднова, главной формулой при создании Vega стал девиз "Больше хорошего и качественного автомобиля за меньшие деньги". Именно привлекательная цена и лучшее предложение в своем классе по комплектации за бюджетные деньги и должны стать козырной картой в игре за благосклонность автолюбителей. Дополнительным плюсом является еще, помимо гарантии в три года (или пробега 100 тыс. км), стоимость владения, поскольку у столичных дилеров за один нормо-час клиент заплатит 850 руб., что неплохо на фоне расценок по техническому обслуживанию известных иномарок "бюджетного" сегмента. Между тем, как отмечают участники рынка, у новинки есть и определенные минусы. По оценкам экспертов, только создание новой платформы обходится в 1 млрд долл., не говоря уже о затратах на разработку нового двигателя и т. п. В случае с Vega эта сумма намного скромнее, что позволяет делать предположения о лицензионном производстве, но на ТагАЗе твердо заявляли о собственных разработках, которые по их заказу осуществил партнер – инжиниринговая компания Tagaz Korea.

Название Vega родилось в результате мозгового штурма, предпринятого на ТагАЗе, в котором принимало участие большое количество сотрудников предприятия. Вега – самая яркая звезда в созвездии Лиры, и одноименный автомобиль обладает неплохим потенциалом, чтобы крепко засветиться на российском авторынке в сегменте компактных седанов. Хорошей новостью для руководства завода стал тот факт, что Tagaz Vega (известный ранее как C100), был включен в правительственный список по льготному кредитованию вместе с другими автомобилями, выпускаемыми на ТагАЗе.

Основные узлы и агрегаты выпускаются в Корее, после чего в Таганроге происходит сборка по так называемому полному циклу, то есть включающему сварку, окраску и непосредственно саму сборку. Как сообщил заместитель генерального директора по производству ТагАЗа Владимир Гелеверов, в настоящий момент процент локализации комплектующих составляет около 15%, а в дальнейшем планируется довести этот показатель до 30%. По его словам, в России уже выпускают для Vega аккумуляторы, детали подвески, диски, резину, коврики и т. п. Производственная мощность завода позволяет выпускать до 100 тыс. Vega в год, но, по оценкам экспертов, в связи с общим падением продаж на российском авторынке ТагАЗ вряд ли сможет в ближайшее время реализовать заявленный производственный потенциал.
Источник: Autonews

[HumaX]

Повідомлення від Gerber420

непутаем
http://autokadabra.ru/post/9271/

А я и не путаю)) В ВАЗах 2101-2107 моторчики действительно на основе ФИАТа, я же говорил про ВАЗ-2108, а в 2108 был принципиально новый двиг, первый на советском пространстве с бесконтактной системой зажигания, да и вообще первый переднеприводный афтамабиль с поперечным расположением, и сделан он был при помощи инженеров Порше. Дальше этот мотор уже рос и модернизировался ну и дорос до 1,6 16кл. с 1,3 8 кл. Так что, у тебя под капотом кусок а-ля Порше))

[!!!VIPKUZYA!!!]

есть бусик,и нашел такую воть тему...
Посоветуйте,нужно -ненужно,за-против...

[Gerber420]

Повідомлення від HumaX

А я и не путаю)) В ВАЗах 2101-2107 моторчики действительно на основе ФИАТа, я же говорил про ВАЗ-2108, а в 2108 был принципиально новый двиг, первый на советском пространстве с бесконтактной системой зажигания, да и вообще первый переднеприводный афтамабиль с поперечным расположением, и сделан он был при помощи инженеров Порше. Дальше этот мотор уже рос и модернизировался ну и дорос до 1,6 16кл. с 1,3 8 кл. Так что, у тебя под капотом кусок а-ля Порше))

Автар писал про классику, а не про восьмёрку