Винницкий аэропорт

[Mayster]

и летали самолеты с гнивани в гавришовку только и обратно?

[Zven]

Калиновка

[Froster]

Повідомлення від vov

Теперішня Росія - це технологічна убогість та неможливість щось розвивати, зате понтів про велику державу та можливість відновлення СРСР...

дядя, объясни нам убогим, к чему весь этот твой высер в теме винницкого аэропорта, а?

[Zven]

Повідомлення від Froster

дядя, объясни нам убогим, к чему весь этот твой высер в теме винницкого аэропорта, а?

Фро, не кипятись)))) дай поржать)))))

[Prima]

Повідомлення від Mayster

и летали самолеты с гнивани в гавришовку только и обратно?

Понятия не имею, я только ответил на вопрос. Наверняка были еще кукурузные площадки по области. Раз уж летал над Винницей экскурсионный кукурузник, то вполне могли летать и в райцентры.

[Prima]

Повідомлення від vov

Росія сейчас - деградуюча супер-темпами федерація, яка живе за рахунок нафти та газу:
Росія просрала практично все, що мала. Варто глянути лише на рекламовані галузі. Так, були просрані конструкторські авіаційні бюро: КБ Туполев, КБ Яковлева, КБ Міг, КБ Ілюшина та ряд інших. Реально працює та розвиває технології лише КБ Сухого. Хоча в Україні було всього одне КБ Антонова, але воно збереглося, розвивається та працює.
Щодо авіаційних двигунів, то Московське КБ Салют, яке було флагманом в СРСР по виробництву двигунів до вертольотів дожилося до того, що не взмозі навіть виготовляти двигуни, які само ж розробило у 80-х роках. І зараз модні росіяни збирають українські двигуни від Мотор-Січ. Це не просто смішно, це Вам, росіянам плакати треба, бо Мотор-Січ була філією КБ Салют, а двигуни робила ті, які Ви розробили. Зараз Мотор-Січ активно діюче підприємство, а КБ Салют працює на рівні філії по складанню українських двигунів для вертольотів.
За 20 років після розвалу СРСР російські конструкторські бюро не розробили жодного авіаційного двигуна з форсажною камерою (хоча раніше їх робили в СРСР тільки росіяни). Але Україна не стоїть на місці і розробила двигун 5 покоління з форсажною камерою на замовлення китайців. І саме смішно те, що росіяни на Як-130 будуть літати без надзвукових швидкостей, на відміну від китайців. Бо не має Росія такого двигуна і навряд чи здатна його розробити.
Щодо ракетобудування, то варто згадати Булаву. Практично половину запусків невдачні, а її вже ставлять на озброєння. Аналогів такому не було ніде в світі, тим більше в СРСР.
А комедія з військовими супутниками? Того року при запуску втратили три. Ну думаю, з ким не буває. Але якщо цього року хотіли вивести на орбіту всього один, то теж його втратили. Це вже нагадує систему.

Теперішня Росія - це технологічна убогість та неможливість щось розвивати, зате понтів про велику державу та можливість відновлення СРСР...

Якщо треба розкажу ще про супер нанотехнології та результативність проекту Сколково.

Слава Україні?

[MITHTIX]

Че за кукурузные рейсы? Городские летали кукурузу пи...ть в райцентры что ли?

[Froster]

Повідомлення від MITHTIX

Че за кукурузные рейсы? Городские летали кукурузу пи...ть в райцентры что ли?

да. и кабачки тоже )))

[Glider_pilot]

Не сорьтесь горячие финские парни))) Могу авторитетно подсказать, что при союзе практически каждый райцентр имел микроаэропортик для приема самолетов АН-2(он же кукурузник). И со старого аэропорта на немировском шоссе эти АН-2 летали, лично несколько раз летал в Ямполь. Почти каждые выходные были из старого порта прогулочные полеты на АН-2 над Винницей, стоило такое если мне не изменяет мой склероз то ли рупь, то ли пару рублей. В Гниване нету полосы, ближайший аэродром для Тывровского района это пгт.Сутиски, где ваш покорный слуга, то бишь я, и летает до сих пор летчиком-инструктором;-) А билет до Симфера, скажем на АН-24 будет стоить далеко за 250 грн((( Думаю не дешевле 1000 грн с носа, ибо средний расход турбовинтового двигла скажем 600 кг/ч ТС (грубо керосина) два двигла, тонна 200 кг в час, с запуском пробой двигателей и рулением, продолжительность работы двигателей думаю будет час-полтора, плюс обслуга, инженерно-техническая служба, диспетчера, трассовые привода, короче гемор еще тот. У нас в Сутисках например полет на планере стоит 350 гривен, из этого считаем порядка 10 минут буксировка за самолетом, который чавкает 80 литров 92 бензина в час, и то если прикинуть затраты на ГСМ, аммортизацию, работу пилотов, то 350 грн это практически себестоимость такого полета. Кстати, для справки,АН-2"Кукурузник" топчет порядка 200 литров в час 95 бензины, проглот тот еще))))

[Prima]

Повідомлення від Glider_pilot

Не сорьтесь горячие финские парни))) Могу авторитетно подсказать, что при союзе практически каждый райцентр имел микроаэропортик для приема самолетов АН-2(он же кукурузник). И со старого аэропорта на немировском шоссе эти АН-2 летали, лично несколько раз летал в Ямполь. Почти каждые выходные были из старого порта прогулочные полеты на АН-2 над Винницей, стоило такое если мне не изменяет мой склероз то ли рупь, то ли пару рублей. В Гниване нету полосы, ближайший аэродром для Тывровского района это пгт.Сутиски, где ваш покорный слуга, то бишь я, и летает до сих пор летчиком-инструктором;-) А билет до Симфера, скажем на АН-24 будет стоить далеко за 250 грн((( Думаю не дешевле 1000 грн с носа, ибо средний расход турбовинтового двигла скажем 600 кг/ч ТС (грубо керосина) два двигла, тонна 200 кг в час, с запуском пробой двигателей и рулением, продолжительность работы двигателей думаю будет час-полтора, плюс обслуга, инженерно-техническая служба, диспетчера, трассовые привода, короче гемор еще тот. У нас в Сутисках например полет на планере стоит 350 гривен, из этого считаем порядка 10 минут буксировка за самолетом, который чавкает 80 литров 92 бензина в час, и то если прикинуть затраты на ГСМ, аммортизацию, работу пилотов, то 350 грн это практически себестоимость такого полета. Кстати, для справки,АН-2"Кукурузник" топчет порядка 200 литров в час 95 бензины, проглот тот еще))))

Шойта мне кажется что я этого летучего фраерка знаю. А ну фраерок, скажи, тебе о чем-то говорит слово булоШник?